Кто лучший японский кроссовер из старого?

Двумя основными преимуществами японских автомобилей являются качество и надежность. Для этого они в первую очередь оцениваются на вторичном рынке, что также влияет на запрошенные цены. Японские автомобили дороже, и это также относится к тем, кто имеет большой пробег. И самое важное правило при выборе подержанного автомобиля, производимого в стране восходящего солнца, нацелено на наиболее массово произведенные. По крайней мере, потому что он хорошо известен услугу, а его обслуживание проще.

В то же время, очень трудно найти действительно проблемную модель, особенно когда речь идет о японском кроссовере. Качество и надежность обычно сопровождаются приятным вождением, комфортом, коррозионной стойкостью и другими преимуществами. Однако у каждой модели есть определенные недостаткиS и при выборе использованных кроссоверов полезно учитывать различные нюансы, эксперты из ZR непреклонны.

Коробки передач на японских кроссоверах

Большая часть предложений рынка оснащена беспрепятственными трансмиссиями (CVT), которые были сказаны и написаны. Основная проблема с вариантами — их меньший ресурс, чем классическая гидравлическая автоматизация. И даже печаль, срок службы перед капитальным ремонтом (или полным ущербом) непредсказуем. Нет никакого способа быть уверенным, что даже при 100 000 км пробега, так как устройство может расстаться раньшеS, но CVT может выдержать 200 000 км, что невозможно предсказать заранее.

Например, Toyota RAV4 назван в качестве отличного примера надежности и долговечности. Однако с 2010 года основной двигатель 2.0 объединяется только с CVT серии K111/K112, которая составляет 2/3 используемых RAV4. Вариант хорош, но 100 000 км подшипников часто сдаются.

Проблема может быть большим двигателем для CVT. С Nissan Murano вариант Jatco JF017E используется в сочетании с двигателем V6 3.5, который влияет на ресурс. И если автомат зарабатывает 250 000 км, то для CVT это почти невозможно. В то же время большая доля используемых Qashqai и X-Trail составляет более 150 000 км и имеет вариатор, что делает их рискованными покупками.

Следовательно, лучше вообще не связываться с CVT, а ставка на гидравлический автомат. Производители, такие как Mazda и Suzuki, до сих пор лояльны к автоматическим передачам. Некоторые версии Toyota Rav4 и Mitsubishi Outlander, Diesel X-Trail, а также Honda CR-V имеют такие коробки. Возможно, более практично забрать старшего японца, но с автоматической коробкой передач, чем более молодая коробка передач, но с CVT.

Двигатели японских кроссоверов

Японские компании, в отличие от европейских, не участвуют в размерах и редко оснащены массовыми кроссоверами с помощью турбо -двигателей с низким объемом. Конечно, есть исключения. Mitsubishi Eclipse Cross (например, продается с 2018 года) имеет базовый двигатель — Turbo 1,5 (150 л.с.), Но это скорее исключение. Это только в сочетании с CVT.

Nissan Qashqai также имеет хорошую репутацию в целом, но его 1,2-литровый двигатель довольно проблематичен. Он также сочетается с коробкой передач CVT, Это уже обсуждалось, поэтому этот вариант вообще не рекомендуется, особенно в образцах с большим пробежком.

Среди двигателей трудно выделить некоторые менее надежные — можно указать только индивидуальные недостатки каждого из двигателей. Например, бензиновые двигатели Toyota не имеют наиболее прочных водяных насосов. Многие современные двигатели также имеют высокое потребление нефти на раннем этапеS, но в целом все в порядке — как с точки зрения надежности, так и с точки зрения ресурсов. Почти каждый японский двигатель ведет 250 000-300 000 км.

Но есть важные мелочи. Атмосферные двигатели Skyactiv Mazda первоначально предназначены для бензина A-98 и нежелательно для использования A-95 автомобилей, оснащенных их. В таких случаях топливная система забивается, Потому что их инъекция прямая.

Subaru 2.0 и 2,5 атмосферные двигатели также являются прямыми инъекциями, kОни увеличили потребление нефти с небольшим пробегом. Иногда речь идет о голоде «масла», что означает ремонт мотора. Поэтому, когда вы покупаете пятый Forester, вам нужно очень внимательно думать.

Японские кроссоверы

Не существует прямых сравнений о количестве повреждения подвески до 200 000 км, но в целом японские кроссоверы не имеют слабых элементов в этой части автомобиля. Тем не менее, можно различить в среднем, все больше и менее долговечно. Например, для большинства RAV4, Honda CR-V и Mazda CX-5 шасси считается многому и производится без ремонта до 150 000 и более километров.

В целом, сила подвески зависит от того, где и как водить. Ношение подшипников и молчаливых блоков, поддержки и втулок явно ускоряется, если автомобиль часто используется на плохих дорогах или на тяжелых местах. Это особенно относится к таким моделям, как Nissan Qashqai и Juke, В котором, в случае серьезных нагрузок, некоторые отдельные элементы могут быть построены до 100 000 км ранее.

Японские кроссоверы

Распространенной слабостью большинства японских моделей является краска, которая склонна к сломанию. Верхний слой лака обычно мягкий — легко царапается. Неправильно считаться болезнью — такой, как современные технологии с особыми экологическими требованиями. Есть много способов защитить тело от незначительного повреждения Из дорожного мусора их нельзя пренебрегать.

Что касается скорости развития коррозии, то это не отличается по моделям, а скорее по брендам. Наиболее устойчивым к коррозии кузов-это тела Toyota и Honda, а также, по крайней мере, Nissan и Mitsubishi. Все остальные примерно в середине.

Отдельная тема — передние окна. В этом смысле жалобы больше, чем японские кроссоверы, чем корейские и европейские — они слишком мягкие и легко поврежденные. Suzuki Vitara, вероятно, является лучшим вариантом среди компактных кроссоверов с точки зрения надежности и Полная жизненная сила.

И все же — какой бренд выбрать

Интернет полон полезных советов и многочисленных оценок надежности, состоящих как в Европе, так и в Соединенных Штатах. Из них ясно, что выбор зависит в основном от генерации модели, двигателя и коробки передач. К некоторым автомобилям следует обращаться более тщательно. И не следует упустить тот факт, что В Европе и Америке часто продаются немного разные Toyota и Nissan — с различными двигателями, трансмиссиями и подвесками.

С точки зрения потенциальных затрат на техническое обслуживание, разумно рассмотреть кроссовер с атмосферным двигателем не более 2,5 литров и гидравлическим автоматом. Если мы говорим об автомобилях в возрасте 8-10 лет, то лучшие варианты: Honda CR-V, Toyota Rav4 (с двигателем 2.5), Suzuki Vitara и Grand Vitara, Mazda CX-5 (оба поколения).

Однако это никоим образом не означает, что Другие предложения должны быть пропущеныВ конце концов, все зависит от реального состояния конкретной копии.