Кто несет ответственность, если автомобиль обновляется без ведома владельца?

Современные автомобили все чаще напоминают смартфоны -Software Updates уже поступают «по воздуху»-через OTA (Over-Eair)S эта технология позволяет производителям автомобилей удаленно устанавливать новые функции, правильные ошибки и улучшать безопасность без посещения услуг.

Владелец просто должен подключить автомобиль к Интернету, и система будет обновлена ​​через несколько минут. Тем не менее, есть также риски для удобства — не все обновления полезны, а некоторые могут даже снизить характеристики автомобиля — и это делается без знаний владельца.

Технология OTA уже активно используется такими брендами, как Tesla, BMW, Mercedes, Audi и Volkswagen. Например, в Audi через платную подписку вы можете включить фар светодиодной матрицынавигация или помощник по парковке — часто они «заморожены» в оборудовании. Вам придется заплатить около 260 евро за один год и за вечное использование — более 1300 евро. Навигация стоит от 600 до 3000 евро, в зависимости от срока.

Все это активируется удаленно через личную учетную запись владельца без посещения дилера. Это удобно, Но он превращает машину в «торговую платформу», где даже основные функции становятся товаром.

Однако основной проблемой является отсутствие прозрачности. Производители могут обновляться без уведомления владельца. Итак, в 2019 году владельцы Tesla внезапно получил уменьшенный пробег и увеличение времени зарядки После тихого обновления OTA. Кроме того, такие обновления могут быть использованы для обхода официальных кампаний для загрузки.

Недавно китайский производитель XPEND был пойман в таком уловке. Если дефект подключен к программному обеспечению вместо публичного уведомления и записи в регистре, производитель может просто «изменить» код — И никто, кроме самого автопроизводителя, не узнает, что был риск безопасности.

Эксперт ADAC, Arnulf Timel, убежден в необходимости прозрачности со стороны страны в отношении производителей автомобилей.

Владелец должен точно знать, что устанавливается в его машине, и иметь право отказаться от обновления, Без потери функций. Автомобиль также должен быть надежно защищен от взлома программного обеспечения — например, с использованием международных стандартных общих критериев, который проверяет безопасность уровня безопасности. До сих пор большинство производителей избежали независимой сертификации. Обновления OTA — это будущее, но только если они работают на пользователя, а не против него.