Кубинец решил проблему нехватки топлива

Куба борется с тяжелым энергетическим кризисом, вызванным приостановкой поставок нефти из США и Венесуэлы в январе. В результате бензин раздают власти.и отключения электроэнергии являются обычным явлением. На черном рынке цена бензина сейчас достигает $8 за литр, что в шесть раз превышает официальную государственную цену.

Кубинец модифицировал Fiat 126p для работы на угле

Чтобы решить проблему нехватки топлива, механик Хуан Карлос Пино переоборудовал свой Fiat 126p 1980 года выпуска для работы на угле. Эта технология не является чем-то новым, и сам автор редизайна признался, что идея создания такого автомобиля беспокоила его уже много лет.. На это кубинца вдохновил его покойный дядя. который также был механиком и научил его основам проектирования систем питания для силовых агрегатов с так называемыми «гольцгазами», использовавшимися во время Второй мировой войны.

Хуан построил его. новая энергетическая система для малыша с использованием переработанных материалов. Роль топливного бака выполняет пропановый баллон емкостью 60 литров, закрыт крышкой трансформатора. Фильтр же представляет собой воздушный шар, наполненный старой одеждой. Вся конструкция крепится к задней части автомобиля (снятие задней двери обеспечивает отличный доступ к двигателю) и соединяется с силовым агрегатом. Вместо бензина он получает газ от сжигания древесного угля.

Кстати, стоит отметить, что система привода уже претерпела как минимум несколько модификаций (как и у большинства отечественных автомобилей). Снаружи в глаза бросается серебристая краска, тонированные стекла и багажник на крыше с надписью «AC Racing». В салоне имеется руль с металлическими рычагами и толстым деревянным ободом. Панель приборов и часть приборной панели также имеют деревянную отделку. Все это дополнено яркими чехлами на сиденья с надписью «Polish Fiat». Недаром хозяина маленького ребенка местные жители называют «Полакито» или «Поляк».

Угольные двигатели — ответ на топливный кризис?

Владелец автомобиля очень доволен его дизайном. Во время одного из испытаний он проехал 85 км, достигнув скорости 70 км/ч. Хуан признается, что предпочел бы ездить на газе. но в нынешней ситуации уголь — единственный способ использовать свою машину. Он также сообщает, что аналогичная модификация будет произведена и на его сельскохозяйственном тракторе, благодаря которому он сможет без проблем работать в поле, даже если топливный кризис продолжится.

Угольный Фиат вызывает большой интерес у местного сообщества, и речь идет не только о водителях. Нехватка электроэнергии и топлива для генераторов означает, что возможность использовать уголь вместо бензина может оказаться решением энергетических проблем, по крайней мере, на местном уровне.

Как работает двигатель Holzgas?

Технология питания транспортных средств древесным газом восходит к началу автомобилизации внутреннего сгорания — генератор Holzgas был тогда способом борьбы с нехваткой жидкого топлива. Во время Второй мировой войны грузовики, работающие на древесном газе, использовались, например, в немецкой армии. и еще до войны по Варшаве курсировало несколько автобусов с двигателями Holzgas.

В отсутствие топлива древесный газ имел ряд преимуществ. Наибольшей является способность генерировать газ из всей органики. Чтобы привести двигатель в действие, вам понадобится лишь щетка, солома или рубленая древесина. К сожалению — на этом список преимуществ данной технологии практически заканчивается. Получаемый газ имеет низкую теплоту сгорания, а установка для его добычи занимает много места.

Используя древесный уголь в качестве топлива, как это делает владелец маленького Фиата на Кубе, позволяет создать более простую и компактную конструкцию. Поэтому его можно прикрепить к задней части фургона – в случае с деревом для легковых автомобилей газогенераторы монтируются на прицепах.

Однако это не решает проблему низкой теплоты сгорания газа Holz. что приводит к снижению мощности двигателя на 30-50 процентов. Описываемый Fiat 126p имеет 2-цилиндровый двигатель объемом 652 см3 и мощностью 24 л.с., поэтому при езде «на угле» его владелец имеет мощность 12-17 л.с. Конечно, при условии, что 46-летняя машина сохранила свои заводские параметры. Очень скромные значения, но как показывают тесты, для свободного перемещения вполне достаточно.