Лотос остался без поддержки и собирается исчезнуть

Недавно автомобильный мир был взволнован судьбой одного из ее знаковых брендов — Nissan, который находится в очень сложной позиции. Тем не менее, другой легендарный производитель находится в еще более серьезном положении, Как его будущее также сомнительно. Это британский бренд Lotus, который принадлежит китайскому заботе Geely.

Тем не менее, оказывается, что азиаты активировали вариант в своем контракте на приобретение Lotus, который заставляет британцев купить 51% доли Geely в Lotus Advanced Technologies. Как только это будет сделано, все операции Lotus будут выполнены в рамках Lotus UK Hat, что означает отсутствие какой -либо финансовой поддержки, без которой бренд обречен.

В прошлом году он был успешным для Lotus, который продал 12 134 новых автомобилей (увеличение на 74% на ежегодной основе). Общий доход составляет 924 млн. Долл. США, что составляет 34% рост по сравнению с 2023 год. Это звучит хорошо, Но в то же время Lotus сообщил о оперативной потери в размере 786 миллионов долларов и чистой убытке в размере более 1 миллиарда долларов. И это происходит после огромного сокращения затрат.

Эти результаты объясняют решение Geely сдаться после того, как он был владельцем акций Lotus в течение 5 лет. Теперь они станут принадлежать Lotus UK, И оставшиеся 41% остаются с Etika Automotive из Малайзии, во главе с Саедом Мохтаром Шах бин Саедом и Альбухаром. Он также владеет 30% отдела лотоса для электрических приводов.

Проблема для англичан в том, что они делают ставку на электрические диски, что казалось хорошей идеей. Однако наиболее важные модели лотоса — Eletre и Emeya сделаны в Китае и Соответственно, они подвергаются серьезным обязанностям — как в ЕС, так и в Соединенных Штатах, где тарифы достигают 125%. В Великобритании собираются только EMI и Evija, которые являются скорее изображением и не получают большой прибыли.

В то же время Eletre и Emeya не могут бороться с китайскими брендами на внутреннем рынке, Кто является крупнейшим в мире, потому что есть клиенты, очень лояльные для местных брендов.

Есть еще один — Китай — легкие годы перед другими производителями электроэнергии. Недавно там было представлено первое в мире зарядное устройство Megawatt, которое сокращает время зарядки менее пяти минут. Он все еще находится на этапе прототипа, Но это не займет много времени, прежде чем станет реальностью. В то же время даже новые модели Lotus уже устарели по сравнению с последними предложениями китайских брендов.

В Lotus они почувствовали, куда идут дела, и объявили, что будут делать гибриды, Но после отъезда Гили некуда найти для них средства. И теперь англичане должны быстро решить, что они сделают так, чтобы, по крайней мере, они могут бороться за свое выживание, что, на фоне того, что происходит в автомобильной промышленности, кажется очень трудным.