Mercedes -Amg Secret — колеса с Bluetooth

Концептуальный Mercedes-AMG GT XX полон авангардных технологий EV, которые расширяют границы с точки зрения производительности и зарядки. Но есть и некоторые довольно новые функциинапример, активные аэродинамические колеса, которые открываются и близкие, чтобы охлаждать тормоза или улучшить коэффициент сопротивления автомобиля.

Это большое значение GT XX, которое развивается более 360 км/ч. На этой скорости воздух становится вашим самым большим врагом. Сама концепция провела огромную часть времени разработки в аэродинамическом туннеле и Mercedes удалось достичь коэффициента сопротивления только 0,198S Это даже лучше, чем суперпроводящий Volkswagen XL1-самый аэродинамический серийный автомобиль до сих пор.

При 300 км/ч примерно 83% мощности этого автомобиля используется для преодоления сопротивления воздуха. Чтобы справиться с этим, AMG может переключить, использовать ли воздух для охлаждения или пусть он проходит через и под машиной как можно более эффективноДля этой цели в передней части автомобиля используются мощные залы, которые имеют широкий спектр трафика, предлагая больше, чем открытые и закрытые позиции.

Автомобиль хочет, чтобы эти залы были как можно более закрытыми, чтобы сохранить свою замечательную аэродинамическую эффективность. Что еще более важно, однако, эта технология используется впервые. На самом деле, Есть серийные автомобили с более сложной и экстремальной активной аэродинамикой из этой концепции, Но никто не имеет активных аэродинамических частей колес.

Это включает в себя клапаны колес, которые открываются и близко, чтобы охладить тормоза или делают машину более стабильной. Они связаны с центральным центром, которыйO, согласно Mercedes, он получает свою мощность от вращения колеса и не подключается к автомобилю через любой тип кабелей. Вместо этого он использует соединение Bluetooth, которое является совершенно новым использованием беспроводного соединения.

Генеральный директор Mercedes -AMG, Майкл Шибе, отказался официально подтвердить, будут ли эти колеса в производство, заявив, что вероятность «не маленькая». Он объяснил, что эта идея возникла как страстный проект инженера, на котором он работал индивидуально в свое время, а затем был представлен с вниманием руководстваВсем понравилась идея, особенно тот факт, что это никогда не было сделано.

Существует только одно небольшое препятствие — чтобы узнать, как защитить колеса Bluetooth, когда они открыты, пытаясь припарковаться параллельно бордюру. Но с другой стороны, если Mercedes решит внедрить технологию в серийное производство,, Более важно, действительно ли эти активные колеса приносят выгоду Для охлаждения и/или аэродинамики и быть оправданностью ли дополнительные осложнения их реализации (например, затраты).