Два Mercedes-Benz eActros 600. Источник: Daimler Truck
Компания Mercedes-Benz Trucks объявила о новом этапе испытаний технологии мегаваттной системы зарядки (MCS) для магистральных электрических грузовиков. Два eActros 600 совершили тестовый пробег длиной около 2400 км из Германии в Швецию, чтобы проверить эффективность мегаваттной зарядки в реальных условиях.
Что известно
Маршрут начинается на заводе Mercedes-Benz в Германии и проходит через Нидерланды, Бельгию и Данию до Линчёпинга на юге Швеции. Во время поездки грузовики будут заряжаться как на государственных, так и на частных станциях MCS, предназначенных для коммерческого транспорта. Компания проверяет совместимость автомобилей с зарядными станциями разных операторов, а также устойчивость инфраструктуры в различных условиях, в том числе при низких температурах.
По словам Питера Зиглера, руководителя подразделения зарядных компонентов Mercedes-Benz Trucks, основными проблемами мегаваттной зарядки являются согласование параметров автомобиля и различных систем зарядки, а также управление тепловыми нагрузками при чрезвычайно высоких токах. Тесты позволяют оценить кривые зарядки, среднюю мощность и стабильность систем в повседневной эксплуатации.
Стандартный разъем зарядного устройства MCS. Фото: Даймлер Грузовик
MCS рассчитана на мощность до 1000 кВт, что должно существенно сократить время зарядки тяжелых электрогрузовиков. По словам производителя, зарядка eActros 600 с 20 до 80% занимает около 30 минут, несмотря на наличие трёх аккумуляторных блоков по 207 кВтч каждый. Это значительно быстрее, чем при использовании CCS, который в основном ориентирован на легковые автомобили и легкий коммерческий транспорт. Однако инфраструктура MCS пока находится на начальной стадии развития.
Общая емкость аккумулятора eActros 600 составляет 621 кВтч. Использование элементов LFP должно обеспечить запас хода около 500 км без подзарядки при полной массе 40 тонн. В Mercedes-Benz Trucks отмечают, что в зависимости от маршрута и стиля вождения эта цифра может быть выше. При наличии зарядной инфраструктуры грузовик технически способен проезжать более 1000 км в сутки, поскольку обязательные перерывы водителя позволяют производить промежуточную зарядку.
Максимально допустимая полная масса автопоезда – 44 тонны. Со стандартным полуприцепом полезная нагрузка eActros 600 в ЕС достигает около 22 тонн, что примерно на три тонны меньше, чем у сопоставимого дизельного тягача.
Источник: Daimler Truck.