Mercedes отказался от одного из своих самых эффективных PHEV

Немецкий производитель Мерседес готовит огромную ревизию своего модельного ряда, который будет дополнен новыми разработками. Их можно будет найти в большинстве моделей, причем первая из них, обновленный S-класс, дебютирует через несколько дней. В то же время, однако компания сокращает серьезные расходы на направление своих инвестиций к новым техническим решениям, полностью соответствующим новому стандарту вредных выбросов Евро 7.

Mercedes прощается с дизельным PHEV

Среди шагов, предпринятых производителем, — прекращение производства одной из самых эффективных механических версий в линейках Mercedes GLE и GLE Coupé. Летом два роскошных внедорожника высокого класса будут серьёзно обновлены. дилерская сеть прекращает прием заказов на версию 4MATIC GLE 350производство которого будет остановлено в августе.

Peugeot был первым производителем, который начал использовать дизельные PHEV вместо бензиновых. Силовая установка Hybrid4 демонстрирует высокую степень эффективности, но требует от бренда значительных затрат на снижение уровня выбросов, а также технические сложности, требовавшие более дорогостоящего ремонта. Факторы, заставившие бренд искать другие более дешевые альтернативы, как для производства, так и для покупателей.

Mercedes также использует эту технологию, поскольку в настоящее время является единственным брендом, предлагающим бензиновые и дизельные двигатели PHEV в своих модельных рядах. Однако немцы решили прекратить производство этого агрегата, сочетающего в себе 2,0-литровый двигатель с 4 цилиндрами и электродвигатель суммарной мощностью 333 л.с. Автоматическая коробка передач 9-ступенчатая и доступна только с полным приводом 4MATIC.

Стратегия Mercedes заключается не только в экономии затрат

Это подключаемый гибрид, который отличается не только мощностью и высокой производительностью, но также особенно низким расходом топлива и запасом хода более 900 км без подзарядки. В качестве бонуса он предлагает высокий динамический комфорт как на дороге, так и на бездорожье, но есть одна огромная проблема. — высокие затраты на разработку и модернизацию дизеля, что делает его невыгодным. К этому добавляется политическое и нормативное давление на дизели в Европе, что также повлияло на решение бренда.

В последнее время Mercedes перешел к самозарядным бензиновым гибридам, таким как новый CLA, а также к PHEV, также с бензиновым двигателем, который присутствует в подавляющем большинстве моделей этой линейки. но особое внимание уделяет электрическим моделям. Большой пробег и постоянно сокращающееся время зарядки больше не являются поводом для сохранения дизельного гибрида в линейке, тем более что клиенты хотят, чтобы современный дизайн и технологии не позволяли им убегать от конкурентов.