Mercedes отказывается от своей стратегии роскоши

Mercedes-Benz явно отказывается от концепции роскоши в своей корпоративной стратегии. Об этом сообщает немецкая газета Handelsblatt. компания планирует снова предлагать автомобили премиум-класса во всех ценовых диапазонах. Соответствующие планы существуют еще с лета и сейчас готовятся к реализации.

Внутри страны концепция роскоши в течение некоторого времени была источником конфликтов, поскольку считалась поляризующей и слишком эксклюзивной. Даже на уровне высшего руководства использовался термин «роскошь». «Стратегия роскоши, представленная Mercedes три года назад, был тихо и незаметно похоронен руководством». Автоаналитик UBS Патрик Хаммел рассказал Handelsblatt. Инго Спейч из Deka Investment также считает этот сдвиг подтвержденным: «Если Ола Келлениус представит новую модель начального уровня, его стратегия роскоши окончательно уйдет в историю».

С 2022 года генеральный директор компании Ола Калениус пытается повысить прибыльность под девизом «прибыль перед объемом». Однако роскошные амбиции на рынке потерпели неудачу: За первые три квартала года прибыль до вычета процентов и налогов упала почти на 60% по сравнению с тем же периодом 2024 года. Кроме того, Mercedes на данный момент является единственным немецким автопроизводителем, сообщившим о снижении продаж на всех основных рынках.

По данным Handelsblatt, совет директоров работает над новой моделью начального уровня с сентября. Компания хочет вернуться к своим прежним ценностям, с более традиционным дизайном автомобиля и новым обещанием бренда «Добро пожаловать домой». Новая модель должна быть по цене и визуально похожа на А-класс. производство которых Калениус изначально хотел сократить. Однако новый автомобиль начального уровня будет производиться в Кечкемете, Венгрия, где производственные затраты составляют 70%.

Согласно отчету, Callenius стремится привлечь молодых покупателей и в долгосрочной перспективе направить их к более дорогим моделям. Стартовая цена на бренд не должна быть слишком высокой: Стоимость A-класса начинается примерно с 34 000 евро, а следующая самая дорогая модель, CLA, стоит примерно на 10 000 евро дороже. Новый модельный ряд снова будет представлять собой хэтчбек и седан, ориентированный в первую очередь на европейских покупателей.

Технически он будет основан на уже разработанной платформе MMA, предназначенной в первую очередь для электромобилей. Новый электрический CLA, предстоящий новый CLA Shooting Brake и следующие поколения компактных внедорожников GLB и GLA, ожидаемые в 2026 году, также используют эту платформу. Остается неясным, будет ли новая базовая модель также предлагаться в нескольких электрических и гибридных версиях.

Вместо четырех компактных моделей, как планировалось, теперь их будет пять. — только B-класс будет снят с производства, как и планировалось, в конце года, говорится в отчете. Благодаря этой стратегической корректировке Mercedes-Benz снова уделяет больше внимания продажам. «Mercedes слишком сильно сосредоточился на роскоши и хочет найти новый баланс с помощью этой скорректированной стратегии, чтобы показатели продаж не падали слишком резко», — отмечает Хаммель. Что касается сохранения объемов продаж, компания была чрезмерно оптимистична, уделяя особое внимание роскоши.