Mercedes подвергает новый GLB воздействию сильного холода и жары перед его дебютом

Mercedes-Benz готовится к премьере второго поколения популярного кроссовера GLB, которая запланирована на 8 декабря. Новинка, как и недавно показанный CLA, получат версии с гибридными агрегатами и полностью электрическую модификацию, который заменит существующую модель EQB.

Чтобы подогреть интерес публики к предстоящей премьере, автопроизводитель поделился уникальными кадрами испытаний прототипа в климатических аэродинамических трубах. Эти высокотехнологичные комплексы позволяют инженерам моделировать самые суровые погодные условия на планете. от арктических метелей до палящего солнца Долины Смерти в Калифорнии. Это ключевой этап разработки, который гарантирует, что автомобиль будет готов к любым капризам природы.

Каждый из воздуховодов, расположенных в технологическом центре Mercedes в Зиндельфингене, Германия, оснащен барабанами, похожими на динамометрический стенд. Четыре катка в полу, приводимые в движение электродвигателями, позволяют испытывать полноприводные автомобили, выдерживающие суммарную мощность до 1046 лошадиных сил и скорость до 265 км/ч. Внутри туннелей можно даже заряжать и перезаряжать автомобили, не прерывая испытаний.

Эти комплексы являются огромным активом в процессе развития. Они работают круглый год, в отличие от реальных погодных условий, которые носят сезонный характер. Кроме того условия и измерения могут быть воспроизведены с абсолютной точностью, что значительно упрощает диагностику проблем и оптимизацию работы автомобиля.

В «холодном» туннеле температура может варьироваться от -40 до +40 градусов по Цельсию, а также регулируется влажность. Специальные «снежные пушки» способны создавать снег разной консистенции. а мощный вентилятор имитирует метели со скоростью ветра до 200 км/ч. Инженеры тщательно проверяют работу дворников, риск засорения воздухозаборников снегом и льдом, а также влияние осадков на аэродинамику.

Такие испытания особенно важны для электромобилей, где система климат-контроля является одним из крупнейших потребителей энергии, особенно зимой. Mercedes-Benz утверждает, что за 20 минут езды при -7°C новый GLB прогревает салон в два раза быстрее, чем нынешний EQB. потребляя при этом вдвое меньше энергии. Частично это возможно благодаря новому тепловому насосу с несколькими источниками, который использует тепло окружающей среды, тепло батареи и остаточную энергию электростанции.

Для тепловых испытаний предназначена отдельная камера, температура в которой варьируется от +10 до +60°С. Здесь 32 специальные лампы создают излучение, подобное солнечному свету. с интенсивностью, соответствующей условиям пустыни. Эта настройка также имитирует горячее дорожное покрытие, поддерживая его температуру в диапазоне от 50 до 70°C.

В то же время Mercedes-Benz впервые показал интерьер нового GLB. Он практически идентичен CLA.включая дополнительный Superscreen — экран, увеличивающий всю ширину на передней панели. В автомобиле сохранится возможность установки третьего ряда сидений, при этом производитель обещает «значительно больше места для головы» для первого и второго ряда. Особой изюминкой станет стандартная панорамная крыша с дополнительным освещением, создающим эффект звездного неба благодаря десяткам трехконечных звезд.

Помимо уже упомянутого Superscreen, салон нового GLB он может похвастаться дефлекторами вентиляции с подсветкой и оригинальным дизайном, «парящей» центральной консолью. с отделением для хранения вещей и беспроводной зарядкой, а также обновленным рулевым колесом с большим количеством физических кнопок. Все это будет работать под управлением новой операционной системы MB.OS.

Пространство также стало приоритетом: второй ряд сидений получил продольную регулировку и возможность менять угол наклона спинки. Панорамная крыша изготовлена ​​из теплоизоляционного многослойного стекла.который имеет покрытие, отражающее инфракрасное излучение, и специальный низкоэмиссионный слой, предотвращающий потери тепла из салона зимой.