Mercedes сэкономит деньги по методу Карлоса Тавареса

Столкнувшись со снижением продаж в Китае и напряженностью в отношении тарифов США, Mercedes, как сообщается, усиливает меры по сокращению затрат. Чтобы защитить свою прибыль, компания стремится сэкономить 5 миллиардов евро к концу 2026 года. ускоряя свой первоначальный график. Эта реструктуризация сопровождалась многочисленными увольнениями руководителей высшего звена, в том числе главного конструктора, а также мерами по борьбе с прогулами, которые были сочтены слишком высокими. Компания, похоже, вступает в фазу жесткой экономии.

Это не первый случай, когда меры по сокращению расходов обсуждаются внутри группы Mercedes. Да и в целом в Германии большинство производителей автомобилей премиум-класса выходят из золотой эпохи в более трудные времена. особенно отмечен растущим интересом китайских потребителей к немецким брендам премиум-класса. Это явно приносит пользу все более совершенным китайским автомобилям, даже в более высоких сегментах.

На другом конце света Дональд Трамп тоже не помогает автомобилям европейского производства. Короче говоря, немцы, и в частности Мерседес, им приходится иметь дело с глобализацией, которая находится в некотором застое. И чтобы предотвратить полный крах прибыли, единственным эффективным краткосрочным методом является сокращение расходов. Mercedes предстоит сокращение расходов на 5 миллиардов евро, которое изначально планировалось на несколько лет и должно было завершиться к концу 2027 года. Однако журнал Manager предлагает совершенно иную точку зрения.

Немецкие журналисты утверждают, что генеральный директор Mercedes Ола Келлениус «усиливает меры жесткой экономии, тем более, что сокращение рабочих мест происходит не так быстро, как ожидалось».. В результате руководство приняло решение ускорить реализацию плана по сокращению расходов более чем на 5 миллиардов евро на один год, до конца 2026 года. Это утверждение оспаривается немецким автопроизводителем, который утверждает, что «планы идут по графику» и никаких изменений не произошло.

Однако, Недавние увольнения в Mercedes-Benz вызывают некоторые вопросы. Самым известным среди них, конечно же, является работа главного дизайнера Гордена Вагенера, ответственного за А-класс 2012 года, который поэтому имеет определённые успехи. Его место займет Бастиан Бодди, нынешний главный дизайнер AMG. Однако Wagener подвергалась критике за свой недавний выбор, особенно за модели EQ, чьи слишком мягкие и закругленные изгибы несколько разбавляли индивидуальность Mercedes.

Еще несколько «добровольных» отставок (по крайней мере, так их официально заявляет компания) Также стоит отметить: Торстена Эдера (руководителя отдела электрифицированных силовых агрегатов) и Томаса Хельмута (руководителя отдела кузовных работ и безопасности) и даже директора по закупкам Гуннара Гютенке.

Применяет ли Каллениус метод Карлоса Тавареса, а именно твердую руку по сокращению затрат? Во всяком случае, в прошлом году он уже жаловался на количество отпусков по болезни, одно из самых высоких в Германии. Директор по персоналу группы Бритта Сигер подтвердила, что некоторые проблемы были, но не на всех заводах Mercedes. По имеющимся данным, с конца 2024 года ситуация даже улучшилась.

«Мы приняли дисциплинарные меры в отношении нескольких лиц, которые вели себя ненадлежащим образом. Это также является позитивным сигналом для сотрудников, которые каждый день делают все возможное», — заявила она. Однако количество больничных в Mercedes по-прежнему считают слишком высоким. по «международным стандартам».