Многие водители разбивают свою машину во время заправки

Пистолет-раздаточная колонка щелкает и перекрывает подачу топлива, но мы продолжаем заряжать. Это одна из самых распространенных привычек на заправочных станциях. при этом один из самых дорогих по последствиям, потому что дополнительное топливо, которое нагнетается в бак после выключения пистолета, поступает в систему EVAP, т.е. система контроля выбросов паров бензина, разработанная исключительно для работы на газе.

Проблема в основном касается автомобилей, выпущенных с середины 2019 года. При контакте с жидким топливом ключевой компонент – фильтр с активированным углем необратимо поврежден. Замена может стоить очень дорого, и это касается только автомобилей с бензиновым двигателем.

Что такое EVAP и что он делает в автомобиле?

Бензин испаряется при любой температуре. Образующиеся в баке пары содержат летучие органические соединения, вредные как для здоровья, так и для окружающей среды, поэтому в Европейском Союзе с 2019 года, то есть с момента вступления в силу стандарта Euro 6d-TEMP-EVAP, каждый новый бензиновый автомобиль должен иметь систему, котораяВытяжка улавливает эти пары и предотвращает их выход. Это EVAP — система контроля выбросов в результате испарения.

Многие водители не знают, что что-то подобное работает в их автомобиле, и еще меньше осознают, насколько легко его можно повредить, просто заправив топливом. Крышка заливной горловины в современном автомобиле герметично закрывает бак, чтобы пары не выходили через дверь. Вместо этого они пройти через отдельную вентиляционную трубу в емкость с активированным углемкоторый поглощает и хранит их. Когда двигатель работает и достигает нужной температуры, открывается продувочный клапан – накопившиеся пары попадают во впускной коллектор и сгорают вместе с топливной смесью.

В новых двигателях, где вакуум в коллекторе минимален, пары проталкиваются через дополнительные насосы. Контур замкнутый – газы возвращаются в двигатель в качестве топлива, в окружающую среду ничего не уходит. Однако вся эта система предназначена для работы исключительно с газами, а не с жидкостями.

Почему нельзя заливать топливо после выключения пистолета?

Механизм отключения срабатывает при достижении топливом максимального уровня, предусмотренного производителем. Над ним в баке имеется компенсационное пространство, т.е. запас объема, что позволяет бензину расширяться под воздействием жары. В этом же пространстве находится вход вентиляционной линии, ведущей к фильтру EVAP.

Когда водитель после щелчка нажимает, бензин занимает это пространство и попадает в вентиляционную трубу. Оттуда жидкое топливо поступает в контейнер с активированным углем. Бензин прорезает уголь, выбрасывает его и навсегда уничтожает его способность чтобы поглотить дым. Фильтр не регенерируется – после затопления его необходимо заменить на новый. Не обязательно делать все сразу – достаточно регулярно доливать его через несколько недель, чтобы он утратил свойства активированного угля.

Летом риск возрастает, поскольку бензин, перекачиваемый из подземных резервуаров станции, имеет температуру в несколько градусов, но после того, как его заливают в бак нагретого на солнце автомобиля, он расширяется и занимает больший объем. Если бак ранее был переполнен, одного нагрева топлива достаточно, чтобы жидкость попала в вентиляционную трубу и заполнила фильтр даже без дозаправки.

Симптомы повреждения фильтра EVAP и сколько стоит его ремонт?

Залитый фильтр EVAP проявляется включением лампочки Check Engine, неравномерной работой трансмиссии и заметным запахом бензина вокруг автомобиля. Многие водители не связывают эти симптомы с привычкой заряжать, потому что между регулярным заполнением бака и возникновением неисправности могут пройти недели. Цена самого фильтра в популярных моделях начинается от нескольких евро, но в некоторых автомобилях он значительно дороже.

Кроме того, есть компьютерная диагностика и труд – емкость с активированным углем иногда устанавливают под полом багажника или на заднем мосту, что продлевает время работы механика. В то же время у дизельных автомобилей этой проблемы нет. — дизельное топливо практически не испаряется при высоких температурах в баке.