Может ли Кей Карс сэкономить автомобили в Европе?

Если вы не слышали о автомобилях Kei (или K-Cars), это сверхмазлевые автомобили, производимые и продаваемые в Японии, где они продолжают отмечать серьезный коммерческий успех. Они маленькие, подходят для города и, что наиболее важно — имеют низкие цены, Но по разным причинам они не продаются в Европе.

Тем не менее, могут ли они оживить автомобильный рынок на старом континенте, который срочно нуждается в поддержке? По словам Джона Элкана — президента Stellantis, Если в Японии есть K-Cars, который извлекает около 40% рынка, У него нет причин, по которым в Европе нет таких автомобилей. Более того, электрический.

С его заявлением Элкан практически повторяет то, что он сказал в интервью генеральному директору Renault Group — Люком де Мео, номером один в Renault Group. Они были непреклонны, что крупные производители автомобилей из Италии, Германии, Франции и Испании знают, как они могут использовать правила ЕС. Соответственно, они могут создать новую категорию автомобилей, с электрическими, которые были бы полезны для окружающей среды.

Что такое автомобиль Kay?

Термин «Кей Карс» относится к категории автомобилей, изготовленных в Японии, которая должна соответствовать определенным правилам, как по размеру, так и с точки зрения власти. На самом деле Кей автомобиль должен быть не более 3,4 метра в длину и не более 1,48 метра ширинойс двигателем, который не превышает 64 л.с. Мощность и максимальный рабочий объем 660 куб.

Поэтому автомобили для города идеально подходят для сохранения на месте путем удобного перемещения до 4 пассажиров (включая водителя). В Японии они представляют собой в среднем 40% регистраций, которые в 2024 году составляли около 4,4 миллионов.S это означает 1,76 миллиона автомобилей. За исключением ультра -компактного размера, почему они так успешны?

Причина фискальной — Правительство Японии признает скидки для тех, кто покупает пирсовой автомобиль, В отношении налога на регистрацию (налог, уплаченный при покупке автомобиля) и в отношении эквивалента европейского налога на автомобиль. Они также могут быть куплены кем угодно — если вы хотите купить новый автомобиль в Японии, вы должны доказать, что у вас есть гараж или парковочное место, которое вам не нужно, если вы покупаете автомобиль пирса.

Почему Карс не прибывает в Европу?

Уравнение было бы очень простым — небольшие автомобили с различными типами двигателей (бензин, гибридный или электрический) и по доступным ценам. Итак, что предотвращают японские производители — Первые 3 продажи — это Daihatsu, Suzuki и Honda, Экспортировать автомобили пирса в Европу?

Причина в том, что Омологация в Японии отличается от того, что действует в Европе И работы по трансформации будут слишком дорогими, что поднимет ценовые списки.

Решение — автомобили Кей в европейском стиле

Электромобили могут быть дешевыми. Они могут быть европейскими, то есть они построены в ЕвропеS, потому что, в конце концов, если существует надлежащее регулирование, мы можем не только производиться в Европе, но и купить у европейцев.

Таким образом, слова Элькана подчеркивают необходимость создания цепочки поставок, которая позволяет европейским производителям производить свои автомобили с пирсом, естественно, сосредоточившись на электрических. Кроме того, потому что, поскольку это автомобили, предназначенные в основном для города, Не потребуется устанавливать особенно большие батареи, Таким образом, сохраняя окончательную цену.

И самое главное, это будут настоящие автомобили, а не микроволны — транспортные средства, которые имеют хороший коммерческий успех в некоторых странах Европы, Но они подвергаются ограничениям из -за пространства и производительности.

Плюсы и недостатки

Тем не менее, размер также имеет значение, и сама по себе низкая цена недостаточно, чтобы убедить водителей покупать особенно небольшие модели, такие как европейские автомобили пирса. Кроме того, законодательство должно быть принято для содействия их распространению, Не ясно, сколько времени это займет.

Плюсы по -прежнему будут многочисленными — фабрики и производственные линии, которые сейчас недостаточно загружены, может быть преобразован путем создания рабочих мест И давая новую жизнь цепочке поставок, которая некоторое время страдает.