Блокировка ключевых морских артерий на Ближнем Востоке из-за война В Иране вынуждает к новой трансформации глобальных цепочек поставок с растущим упором на безопасность. В то время как традиционные маршруты через Суэцкий канал и Ормузский пролив становятся все более рискованными и дорогими, фокус международной логистики смещается в сторону сухопутных альтернатив, где Болгария занимает стратегическое положение. Это прокомментировал инженер Цветан Янакиев, руководитель «Кластера Зеленый Транспорт» — Пловдив, в программе «Бизнес Старт» с ведущей Розелиной Петковой.
Ситуация в Мировом океане сейчас критическая. Ормузский пролив, через который проходит 20% мировых перевозок нефти и сжиженного газа. заблокирована Баб-эль-Мандеб в Красном море находится под постоянной угрозой со стороны хуситов. Это ставит под угрозу 15% мировой торговли и 30% контейнерных перевозок, проходящих через Суэцкий канал.
500% увеличение страховых взносов
Отвлечение судов вокруг мыса Доброй Надежды (ЮАР) удлиняет транзитное время как минимум на 15 дней, что приводит к нехватке порожних контейнеров и резкому росту эксплуатационных расходов.
«Страховые компании подняли страховые взносы на 500%. И отдельно объявили незастрахованные территории, что автоматически делает эти территории непригодными для использования транспортными компаниями», — подчеркнул Янакиев.
Он добавил, что теперь главный приоритет в логистике радикально изменился: «Цепочки поставок смещаются от эффективности к безопасности».
Средний коридор из Китая
В этой сложной ситуации лучшей альтернативой для сообщения Восток-Запад становится «Средний коридор» — железнодорожное сообщение из Китая через Казахстан, Азербайджан и Грузию в Болгарию. Если морская доставка в Европу занимает около двух месяцев, то по Среднему коридору товары доставляются за 23 дня.
Большой новостью последних часов является завершение цифрового проекта между Грузией, Казахстаном и Азербайджаном по перевалке грузов.
«Срок обработки транзитного груза в 9 часов на данный момент возможен только за 40 минут. Что, конечно, является отличной новостью и будет способствовать развитию Среднего коридора», — отметил Янакиев.
Шанс для Болгарии: транспортный узел ЕС
Для Болгарии развитие этого маршрута – не просто альтернатива, а экономическая возможность исторического масштаба. Будучи первой точкой входа в Евросоюз по этому коридору, наша страна может привлечь огромные инвестиции.
«Выгода для нашей страны будет огромной, потому что благодаря развитию Среднего коридора Болгария может стать транспортным узлом для Европы… Это неизбежно приведет к потребности в транспортных и логистических услугах. Таким образом, Болгария будет иметь экономический рост».
Проблемы для перевозчиков
Несмотря на оптимизм по поводу «Среднего коридора», разные виды транспорта в нашей стране затронуты по-разному, прокомментировал Янакиев.
Автомобильный транспорт сталкивается с риском банкротства из-за высоких цен на топливо и снижения объемов грузовых перевозок во всем мире. Самолеты летают с меньшей полезной нагрузкой, чтобы иметь с собой больше топлива на объезд, что удваивает стоимость услуги. А на железнодорожном транспорте конкурентоспособность болгарских перевозчиков возрастает, поскольку основная энергия – это электричество, а не нефть.
Весь разговор вы можете посмотреть на видео.
Вы можете найти всех гостей шоу «Бизнес-Старт». здесь.