Неизвестные особенности стояночного тормоза

Один из самых больших мифов в кругах автомобилистов связан с рычагом парковки (или педалью в большинстве американских моделей), который часто называют стояночным тормозом. Большинство водителей считают, что он служит лишь для удержания автомобиля на месте. при парковке, особенно на уклоне. Хотя это его основное повседневное использование, реальная, жизненно важная функция, для которой он был разработан, гораздо более существенна: быть независимой системой экстренного торможения.











По регламенту автомобиль должен иметь две независимые тормозные системы.

Согласно международным требованиям безопасности, каждый автомобиль должен иметь две полностью независимые тормозные системы. Основная система – гидравлическая (с педалью), воздействующая на все колеса и использующая тормозную жидкость.

В случае полного выхода из строя гидросистемы (например, при утечке тормозной жидкости) может выйти из строя основная педаль. Здесь в игру вступает речной тормоз.

Ручник полностью независимый.

Работает он механически: приводится в действие жалом, а не гидравликой. И еще, она полностью независима. Это гарантирует, что в случае отказа основной системы у водителя будет запасной способ остановить автомобиль. Но эта функция остается неизвестной как аварийная, поскольку современные гидравлические системы чрезвычайно надежны и полный отказ случается редко.







Во многих моделях, предназначенных для рынка США, «ручник» на самом деле представляет собой ножной тормоз с дополнительной педалью слева для водителя.





Он может заблокировать задние колеса

Использование его на высокой скорости требует практики и может привести к блокировке задних колес, особенно в старых автомобилях без ABS (хотя электронные стояночные тормоза в новых моделях намного безопаснее и интегрированы с системами стабилизации).

Производители предпочитают называть его «стояночный тормоз», чтобы препятствовать его неправильному использованию в дорожном движении. Хотя его не рекомендуется использовать для экстренного торможения, кроме как в крайнем случае, это основная цель его конструкции. Это ключевой элемент безопасности, гарантирующий, что автомобиль можно будет остановить при любых обстоятельствах.