- Масштабные увольнения в автомобильном гиганте ZF угрожают многолетнему экономическому процветанию и высокому уровню жизни Фридрихсхафена.
- Финансовые трудности основного работодателя приводят к дефициту бюджета, резкому росту стоимости коммунальных услуг и банкротству местной больницы.
- Оборонный сектор стал новой надеждой на рост, но он пока не может полностью компенсировать спад в автомобильной промышленности.
Расположенный на берегу живописного Боденского озера недалеко от Австрии и Швейцарии немецкий город Фридрихсхафен на протяжении веков был промышленным центром, и ZF Friedrichshafen AG входит в число компаний, обеспечивающих его значительное богатство. На протяжении многих лет третий по величине производитель автозапчастей в мире – и крупнейший работодатель в регионе – позволял жителям Фридрихсхафена жить комфортно. Здесь были хорошо оплачиваемые рабочие места, доступные услуги по уходу за детьми и удобства, включая международный аэропорт и один из немногих частных гуманитарных колледжей в стране.
Однако за последнее десятилетие судьба 63-тысячного города изменилась. Конкурс из Китая, а более медленное, чем ожидалось, распространение электромобилей ударило по автомобильному сектору Германии, а во Фридрихсхафене ZF пострадал. В 2024 году компания объявила о планах сократить до 14 000 рабочих мест к 2028 году — более одного из четырех из 54 000 сотрудников Германии. Поскольку город является основным владельцем ZF и основным получателем дивидендов, экономические трудности компании стали проблемами для города.
Фридрихсхафен сейчас находится в том же положении, что и многие города и федеральные земли Германии, которые на протяжении десятилетий полагались на отраслевой экономический рост, который больше нельзя воспринимать как нечто само собой разумеющееся. В Штутгарте, где расположены производитель автозапчастей Bosch и производитель роскошных автомобилей Mercedes, в прошлом году дефицит бюджета составил 785 миллионов евро из-за снижения налоговых поступлений от бизнеса.
Родной город Volkswagen AG, Вольфсбург, который в значительной степени зависит от налоговых поступлений автопроизводителя, также имеет значительно меньше денег на расходы: в 2026 году ожидается дыра в бюджете в размере около 138 миллионов евро.
Герхард Лейпрехт, инженер компании Rolls-Royce Power Systems на пенсии, сравнил то, что происходит сейчас в автомобильной стране Германии, с тем, что произошло в конце 20-го века в Рурском регионе, когда глобализация и снижение спроса привели к массовым потерям рабочих мест на сталелитейных заводах региона, что привело к повсеместной деиндустриализации.
Болезненные изменения
Хотя Фридрихсхафен по-прежнему чувствует себя хорошо по сравнению с большинством городов Германии, городу предстоит внести некоторые болезненные изменения. В прошлом году власти подняли цены на общественные парковки, детские сады и общественные бассейны, чтобы закрыть финансовую дыру в 21 миллион евро.
Городская больница объявила о банкротстве. Почти все культурные и социальные объекты города, включая музей авиации и искусства, места проведения мероприятий и современную библиотеку, вероятно, в течение многих лет будут испытывать нехватку денег. Это не только влияет на качество жизни жителей, но и меняет их взгляд на родной город.
«Плата за парковку в городе значительно выросла», — пожаловалась Анна, сотрудница местного университета, которая предпочитает не называть свою фамилию, отмечая, что плохой общественный транспорт означает, что у нее нет другого выбора, кроме как водить машину. А поскольку настроение во Фридрихсхафене ухудшилось из-за роста цен и сокращения рабочих мест, она сказала, что она и ее друзья не ездят в центр города так часто, как раньше.
В более счастливые времена Фридрихсхафен направлял большие дивиденды в свой фонд «Цеппелин», названный в честь самого известного изобретения города, активы которого направляются на образовательные, социальные и культурные проекты. Самые последние яркие события произошли в 2017 и 2018 годах, когда Фридрихсхафен получил 192 млн евро и 160 млн евро в виде дивидендов от ZF и Zeppelin GmbH, еще одной компании, принадлежащей Zeppelin Foundation, которая в основном производит строительное оборудование.
Город не полагается на эти деньги в своем муниципальном бюджете, подчеркнул мэр Саймон Блюмке, но они оказывают глубокое влияние на образ жизни местных жителей.
«Фридрихсхафен финансирует многое из того, чего не делают другие подобные города», — сказал Лейпрехт, указывая на аэропорт и его выставочный зал, где ежегодно проводится более 60 торговых ярмарок.
После сокращений ZF Фридрихсхафену в прошлом году пришлось принять дополнительный бюджет. Это связано с тем, что по состоянию на сентябрь город получил всего 67 миллионов евро дивидендов.
Искусство, детские сады, здравоохранение
От увольнений страдают представители всех слоев общества. Zeppelin, местный частный гуманитарный колледж, был вынужден уволить 20% своего персонала. Плата за обучение в детских садах утроится к 2027 году в результате сокращения субсидий. Больнице Фридрихсхафена также пришлось подать заявление о банкротстве в результате сокращения расходов, и, возможно, ей придется объединить некоторые отделения с другими больницами, сказал Райнер Эккерт, юрист, курирующий банкротство Medizinkampus Bodensee, материнской компании больницы. Это может затруднить доступ местных жителей к качественной медицинской помощи.
В заявлении для Bloomberg Блюмке заявил, что сокращения гарантируют, что город «по-прежнему сможет функционировать, даже несмотря на то, что маневренность снижается, а резервы истощаются».
Поскольку структура собственности ZF дает Фридрихсхафену значительные рычаги влияния на его деловые решения, некоторые критики утверждают, что город поставил себя в нынешнее положение, отказавшись открыть сплоченную фирму для рынка капитала, который мог бы обеспечить столь необходимые денежные вливания.
Задержки с приобретением ZF производителя тормозных систем Wabco за 7 миллиардов долларов в 2019 году также привели к возникновению значительного долга, который у компании все еще есть. Одной из причин задержки стало противодействие со стороны бывшего мэра Фридрихсхафена Андреаса Брандта.
Хотя Блюмке пообещал сосредоточиться на основных государственных услугах, частные игроки вмешиваются, чтобы гарантировать, что город не потеряет свой блеск. Недавно компании пожертвовали 2,5 миллиона евро авиакомпании, которая в январе этого года возобновила внутренние рейсы во Фридрихсхафен.
Надежда на защиту
Заглядывая в будущее, одним из источников надежды на рост может стать оборонный сектор. Район Боденского озера был крупным центром вооружений во время Второй мировой войны и остается одним из немногих районов Германии с заметным оборонным кластером.
Сегодня в Airbus Defence and Space работает более 2000 человек в этом районе, а производитель ракет Diehl Defense расширяет свою штаб-квартиру в соседнем Юберлингене. ZF также производит компоненты для бронетехники и сотрудничает с компанией Rolls-Royce Power Systems, которая производит двигатели для танков и кораблей.
Бернд Беренд, который управляет отношениями с клиентами в аэропорту Бодензее, говорит, что этот сектор «обеспечивает рост, которого мы не ожидали». Поскольку все больше людей переезжают в регион для работы в оборонных фирмах, количество поездок увеличивается, и все больше людей путешествуют по воздуху.
Однако производство в этом секторе бледнеет по сравнению с автомобильной промышленностью, и ни одна оборонная компания не имеет таких отношений, как ZF с Фридрихсхафеном.
Это означает, что городу – как и другим немецким городам, построившим свою экономику вокруг автомобильной промышленности – придется признать, что его модель развития может оказаться неустойчивой в долгосрочной перспективе.
И если он не изобретит себя заново, он рискует повторить судьбу огромных дирижаблей, которые когда-то прославили Фридрихсхафен – и которые в конечном итоге были вытеснены самолетами.