Nissan меняет игру с новым двигателем

Hybrid Drive является неотъемлемой частью плана возвращения Nissan на мировой арене. Японский автопроизводитель скоро запустит свою систему электронной силы третьего поколения, которая использует лед только в качестве генератора, а электродвигатель управляет колесами. При этом Nissan стремится максимизировать эффективность от своего нового гибридного силового блока. Расширенные методы производства могут сделать это возможным.

Ниссан утверждает, что Три -цилиндровый двигатель ZR15DDTE -первый в мире, который использует клапанные пласты, опрыскиваемые прямо на головку цилиндра путем холодного распыления, Вместо того, чтобы быть нажатым на месте. Идея состоит в том, чтобы создать форму всасывающего отверстия, которая уменьшает воздушную турбулентность, попадающую в камеру сгорания, создавая идеальный поток и в то же время повышая эффективность.

Компания утверждает, что Этот двигатель имеет термическую эффективность 42%, что лучше, чем 41%, что Toyota и Hyundai хвастаются своими гибридными двигателями. Единственные более тепловые эффекты ICE — это Formula 1, которая превышает 50% благодаря использованию электрических турбокомпрессоров.

Холодное распыление — это форма производства, в которой порошковые металлы связывают и распылите на поверхности. В случае с Nissan сплав основан на медных и опрыскивается на сверхзвуковой скорости на головке цилиндра. Этот тип производства существует в течение нескольких лет в других отраслях, Но только сейчас он пробивается к производству автомобилей. Nissan отмечает, что сплав, который он использует для ложе к клапанам, улучшает свои характеристики охлаждения благодаря своим высоким теплопроводящим свойствам.

У Nissan есть патент на эту технологию, на которую он подал заявку в 2020 году и получил в апреле этого года. У головы есть определенная конструкция для удержания этих распыленных клапанов, что обеспечивает необходимую прочность. Вы не можете просто использовать головку цилиндра, предназначенную для использования распылившихся слоев на клапанах, а вместо этого распылите в этих кроватях.

У компании были проблемы с новыми технологиями двигателя. Высокообъемлющий мотор сжатия с переменной сжатием VC-Turb Заставил Nissan объявить о большой загрузке автомобилей с рынка. И все это из -за минимального улучшения расхода топлива и производительности.

Тем не менее, это по -другому. Здесь Nissan не добавляет компоненты в двигатель, как это было с механизмом переменной сжатия в VC-Turbo, И это просто изменяет проектирование и производство общего компонента двигателя для достижения немного более высокой эффективности. Nissan отмечает, что этот двигатель дебютирует в Северной Америке с предстоящим четвертым поколением Rogue в 2027 году. Если все пойдет в соответствии с планом, этот гибридный силовой блок может изменить игру.