Hakkapeliitta 01: Автомобильные шины, которые сами решают при вдавливании шипов. Источник: Nokian Tyres
Финский производитель Nokian Tyres наконец-то превратил давнюю мечту водителей северных широт в серийный продукт. Встречайте Hakkapeliitta 01 — первую в мире резину, умеющую «втягивать когти», когда они не нужны, и выпускать их в минуты опасности на гололедице. Это не очередной концепт для выставок, а реальная модель, которая должна появиться в магазинах уже этой осенью.
Как работает магия физики
Технология, которой Nokian Tyres дразнила публику еще с 2014 года, базируется на изменении физических свойств материалов в зависимости от температуры. Вместо сложных электроприводов или датчиков, которые вряд ли бы выдержали строгие дорожные условия, инженеры использовали многослойную структуру протектора и особый состав резиновой смеси.
Когда асфальт становится сухим и относительно теплым, внутренние слои протектора расширяются или изменяют жесткость таким образом, что шипы прячутся внутрь. Как только температура падает ниже критической отметки, а дорога превращается в каток, материал сжимается, буквально выталкивая металлические наконечники наружу. Это позволяет шинам Nokian Tyres демонстрировать уверенное сцепление на льду без ущерба для дорожного покрытия в оттепели.
Почему это важно для кошелька и ушей
Главная претензия к классическим шипованным шинам – это их невероятный шум на чистом асфальте и быстрый износ самих шипов. Hakkapeliitta 01 должна решить эту проблему. Поскольку шипы контактируют с дорогой только тогда, когда это действительно необходимо, их ресурс значительно растет. К тому же это большой плюс для экологии: шипованные колеса беспощадно «грызут» дорожное полотно, создавая вредную пыль, из-за чего во многих странах Европы их использование строго ограничено.
Кроме акустического комфорта, автоматическая регулировка помогает экономить топливо. Сопротивление качению у резины с спрятанными шипами ниже, чем у традиционных аналогов. Конечно, производитель пока не раскрывает все технические нюансы работы термочувствительного слоя, держа формулу в секрете, но обещает, что система будет работать стабильно в течение всего срока эксплуатации колеса.
Контекст и ожидания
Создание Hakkapeliitta 01 смотрится как логичный шаг в развитии технологий сохранности. Раньше мы видели лишь попытки встроить датчики давления или износа, но активное изменение геометрии протектора – это уже другой уровень инженерии. Хотя цена новинки пока не объявлена, можно смело предположить, что она будет выше премиальных моделей текущей линейки. Впрочем, возможность не «цокать» по асфальту в марте и не скользить в январе может стать весомым аргументом для тех, кто ценит комфорт без компромиссов.
Пока финны работают над сцеплением с дорогой, французы пересматривают подход к силовым установкам. Renault хочет похоронить «феечные» гибриды, предлагая более рациональные решения для современных автомобилей.