Норвежцы воскресили идею электровелосипеда с прозрачным куполом

После прошлого года любители инновационной микромобильности были ошпарены новостью о банкротстве норвежского стартапа Podbikeсегодня история делает крутой и неожиданный поворот.

Проект футуристического четырехколесного велосипеда с отсеком, напоминающим автомобиль, известный до недавнего времени как Frikar, восстал из пепла. Ее новым «хозяином судьбы» стала компания Phase Energy, которая не только спасла активы компании-банкрота, но также переименовал модель TwoZero Classic, готовя его к новому нападению на рынок.

Визуально TwoZero Classic сохраняет фирменный «космический» дизайн с прозрачным куполом, однако под капотом инженерная мысль подверглась серьёзной доработке. Электрическая система была полностью модернизирована с использованием нового программного и аппаратного обеспечения, чтобы устранить детские недуги оригинала. Концепция остается верной своим корням: педали не перемещают цепь, и подключены к генератору, который снабжает энергией два электродвигателя на задних колесах..

При максимальной скорости 25 км/ч и без необходимости получения водительских прав и регистрации, это транспортное средство позиционируется как идеальный мост между велосипедом и небольшим городским автомобилем. Практичность 92-килограммового веломобиля впечатляет своими размерами. Кабина обеспечивает защиту от дождя и ветра.при этом размещается один взрослый человек и до 160 литров багажа (или дополнительное детское кресло).

Первая серия TwoZero Classic будет строго ограничена всего 180 экземплярами, причем первые 20 из них уже собраны и ждут своих владельцев в марте. Остальные 160 будут достроены на заводе в Чехии, после чего именно эта модель войдет в историю, уступив место следующему поколению.

Но настоящие новости начинаются здесь. Phase Energy не намерена останавливаться только на наследии Podbike. Компания уже планирует масштабное расширение за счет 15 новых моделей на 2027-2028 годы.. Амбиции включают в себя все: от классических электрических велосипедов до более мощных версий, классифицируемых как городские транспортные средства, способные развивать скорость до 80 км/ч. Похоже, то, что началось как смелый норвежский эксперимент, вот-вот станет серьёзным игроком на рынке общественного транспорта.