Новая цель Мазды — без смерти после 2040 года

Mazda недавно выиграла лучшую награду за безопасность+ из Института страхования безопасности дорожного движения (IIHS) Почти для каждого автомобиля в его диапазоне. Только mx5-miata, которая вообще не была протестирована, и CX-5, который не был полностью протестирован, не получают максимальных рейтингов. И компания утверждает, что достижение такого результата осуществляется после долгой работы по улучшению автомобилей.

Компания Hiroshima теперь поставила перед собой новую цель, которая намного не дает хороших оценок и наград. В Мазде, после 2040 года, ее машины настолько безопасны, что в инциденте с ними не будет смерти. «Да, награды отличные, Но результаты в реальном мире являются наиболее важными, потому что там есть жизнь«Японцы непреклонны.

Ноль смертей в Мазде к 2040 году включает в себя все аспекты безопасности транспортных средств. Хотя это остается еще в течение 15 лет, это высокая цель для достижения тяжелой работы. И Первым шагом является реализация дополнительных средств защиты людей в автомобиле. Например, такие задние сиденья с натяжителями и ограничениями нагрузки, которые являются частью оборудования каждой модели.

Подушки безопасности являются еще одним ключевым элементом, и Mazda не сохраняет, когда дело доходит до их использования в своих автомобилях. Каждая модель бренда имеет не менее 10 подушек безопасности, за исключением MX-5, конечно, поскольку у автомобиля не так много мест. Конечно, сильно полагается на ремни сиденья, которые остаются самым важным предметом для безопасности вождения.

В то же время Mazda включает в себя новейшие технологии безопасности в качестве следующего уровня защиты. С этой целью компания использует не только свои данные, но и базу национальных организаций, таких как NHTSA и Только тогда оценивает, какие системы безопасности включать как стандартное оборудование В ваших моделях. Например, наблюдение за мертвыми точками уже является частью любой мазды.

В то же время, однако, такие технологии, какими бы важными они ни были, иногда могут быть проблемой для водителей, которые не понимают, как они работают или похоронены всеми предупреждениями. Следовательно, производитель пытается обучить пользователей максимум, В то же время это соответствует их индивидуальным желаниям.

«Каждый может попросить о другой обстановке, поэтому мы будем использовать наблюдение за мертвой зоной в качестве примера. Некоторые люди хотят видимого предупреждения, некоторые люди хотят видимого и обоснованного предупреждения, а другие видны, звучат и тактисны, поэтому есть способы, которыми вы можете настроить эти предупреждения. Важно избежать полного разрыва трех вариантов, что также будет означать сбой для системы. «прокомментировала Дженнифер Моррисон, директор стратегии безопасности автомобилей Mazda.