Новая коробка передач революционизирует гибриды

Многие гибридные автомобили имеют шести- или семиступенчатые коробки передач, но не восьмиступенчатые коробки передач. Основная причина в том, что они дороже, а их цена увеличится При использовании для гибридных и подключаемых двигателей с высоким напряжением. Это связано с тем, что компоненты должны быть более устойчивыми к тому, что ведущий производитель коробки передач ZF достигает своей последней разработкой.

Немецкая компания пересмотрела все компоненты коробки передач с теми же характеристиками, которые она имеет, и разработала новые детали. Они адаптированы к высокой производительности электродвигателей, электроники и другие механические компоненты. Блок управления также модифицируется таким образом, чтобы передача поглощала больше производительности, но с меньшими усилиями.

Например, в конфигурации, адаптированной к гибриду плагина (PHEV) старая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF может поддерживать только максимальную мощность 218 л.с. Теперь ZF увеличивает эту фигуру до впечатляющего 272 л.с. Максимальный электрический крутящий момент также увеличился с 500 нм до 600 нм, В то же время сообщается о снижении потерь впускного вала на 28%. Это было достигнуто с использованием редкоземельных материалов для большинства элементов.

В результате эта новая коробка передач ZF позволяет увеличить пробег на 10% по сравнению с предыдущей моделью и той же емкостью батареи. Спецификации этой восьми скоростной автоматической коробки передач также предназначены для нового поколения гибридов самоубийствабез внешней нагрузки.

Во время вождения или использования систем регенерации тормоза заряжается все больше и больше гибридов 400 В, в то время как у них нет больших батарей. Передача не только легче, но и более экономичнойТаким образом, это новый шаг в стратегии ZF, параллельной стратегии производителей автомобилей в рамках более расширяющегося мира гибридов.