- Stellantis сообщил о рекордном снижении после расходов в 22 миллиарда евро и отказа от электромобилей.
- Компания корректирует свою стратегию из-за высоких затрат, слабого спроса и давления со стороны тарифов.
- Новое руководство проводит реструктуризацию бизнеса и ожидает значительных убытков в 2025 году.
Акции Stellantis NV продемонстрировали самое большое падение в истории после того, как автопроизводитель объявил о затратах в 22 миллиарда евро, связанных с отходом от своей стратегии электромобили.
Списания, которые включают около 6,5 миллиардов евро в виде денежных выплат, отражают действия таких конкурентов, как Ford Motor Co. и General Motors Co., которые отменяют проекты по производству электромобилей, сокращают производство и выплачивают компенсации поставщикам. Производитель внедорожников Jeep и автомобилей Fiat прекратил выпуск нескольких моделей с подключаемыми модулями, поскольку сталкивается с высокими затратами и потерей доли рынка в Европе и США.
Рекордное снижение и превышение прогнозов
Акции Stellantis в Милане упали на 24 процента, в результате чего рыночная капитализация компании сократилась примерно на 5,4 миллиарда евро. Расходы существенно превысили прогнозы аналитиков.
Эти действия «отражают цену переоценки темпов энергетического перехода», заявил генеральный директор Антонио Филоса в заявлении, в котором возложил вину на своего предшественника Карлоса Тавареса. Филоса отметил, что перезапуск отражает «эффект предыдущих слабых операционных показателей, последствия которых наша новая команда постепенно устраняет».
Стоимость Stellantis достигла самой низкой стоимости с момента слияния | Акции упали после раскрытия расходов на сумму 22 миллиарда евро
Изменение стратегии и давление со стороны таможни
Филоса, пришедший к власти в июне, пытается реструктурировать компанию, чтобы вернуть себе долю рынка, одновременно отказываясь от амбиций в отношении электромобилей и облегчая растущее бремя тарифов. Объявление, сделанное в пятницу, направлено на то, чтобы помочь компании преодолеть неспокойный период правления Тавареса, когда прибыль и продажи Европа и США развалились.
Снижение было связано с отказом покупателей принять более высокие цены, пробелами в ассортименте продукции Stellantis и проблемами с качеством. Таварес пообещал компании продавать к 2030 году только электромобили в Европе и 50 процентов электромобилей в США. Эти цели Стеллантис отменил вскоре после своего увольнения в конце 2024 года. Компания также скорректировала производство аккумуляторов из-за более слабого спроса.
Автопроизводитель не единственный, кто подсчитывает затраты на адаптацию к более медленным, чем ожидалось, продажам электромобилей. В декабре компания Ford заявила, что потратит $19,5 млрд на реструктуризацию своего бизнеса по производству электромобилей. Убытки General Motors достигли $7,6 млрд. Porsche AG также четыре раза корректировала свои прогнозы в прошлом году, пересматривая свою стратегию развития электромобилей.
Глобальный контекст задержки электромобилей
Затраты, объявленные в пятницу, повлияют на вторую половину 2025 финансового года, но не повлияют на скорректированную операционную прибыль. Stellantis не будет выплачивать дивиденды в этом году.
Девальвация — это «масштабный, но необходимый шаг, чтобы навести порядок в беспорядке, оставленном предыдущим генеральным директором», — сказал Пьер Оливье Эссиг, аналитик AIR Capital.
В рамках реструктуризации Филоса пообещала инвестировать 13 миллиардов долларов в США, где компания замедлила выпуск электромобилей и вернула двигатели V8, чтобы возродить бренд Ram. Он также прекратил некоторые инвестиции, в том числе запланированное совместное предприятие по производству водорода, и снизил цены, чтобы вернуть себе долю рынка.
Инвестиции, увольнения и новое направление
Stellantis ожидает, что чистый убыток составит до 21 миллиарда евро во второй половине 2025 года. В этом году компания прогнозирует низкую операционную рентабельность, выражаемую однозначным числом, включая расходы, связанные с таможней, в размере около 1,6 миллиарда евро. Компания планирует выпустить облигации на сумму до 5 миллиардов евро для укрепления своего баланса. Подробные годовые результаты будут опубликованы 26 февраля.
Автопроизводитель также объявил о выходе из совместного предприятия с южнокорейским производителем аккумуляторов LG Energy Solution в Канаде. В 2022 году Stellantis заявила, что инвестирует более 5 миллиардов канадских долларов вместе с LG Energy в строительство первого крупного завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Онтарио. LG покупает долю в Stellantis.
Filosa представит свою новую стратегию инвесторам 21 мая. Улучшение продаж в США является ключом к улучшению ситуации: в этом году Jeep планирует представить несколько новых или обновленных моделей.
Поскольку пятничное заявление не включало закрытие заводов, базовые затраты компании могут оставаться слишком высокими для потери доли рынка, отметил аналитик Citi Харальд Хендрикс.
«Любое улучшение в Stellantis, скорее всего, потребует сокращения мощностей для полного перезапуска североамериканского бизнеса и Европа— указал он.