Новая технология Mercedes делает задние тормоза бессмысленными

Чуть больше месяца назад бренд Yasa, принадлежащий Mercedes, представил электродвигатель с рекордными характеристиками – весом всего 12,7 кг и мощностью до 1006 л.с. Компания показала, ч.Этот осевой двигатель будет использоваться в качестве колесного двигателя для следующего поколения электромобилей? и может даже заменить традиционные тормозные системы задних колес.

Хотя колесные электродвигатели не новы, на рынке электромобилей они не получили широкого распространения, отчасти потому, что они тяжелые и обычно не очень мощные. Нэтот мотоцикл Yasa установил неофициальный рекорд для электродвигателя мощностью 59 кВт (79 л.с.).

Хотя двигатель может развивать максимальную мощность до 1006 л.с., производитель отмечает, что его продолжительная мощность варьируется в пределах от 469 до 536 л.с. Его можно комбинировать с двойным инвертором весом 15 кг. который Yasa также разработала собственными силами и который может оказаться идеальным для мощных гиперкаров и других высокопроизводительных электромобилей.

Тогда возникает вопрос о торможении: Yasa заявляет, что его мотор-колесо предлагает одну из них. «удивительная регенеративная эффективность»что система потенциально может устранить необходимость использования традиционных задних тормозов.

Это может позволить производителям отказаться не только от важных тормозных компонентов, но и от задних приводных валов. потенциальная экономия до 200 кг от текущих моделей и до 500 кг для новых моделей, разработанных с нуля.

«Благодаря своей исключительной регенеративной способности эта система может значительно уменьшить размер задних тормозов электромобиля. или даже полностью удалить их в определенных архитектурах», — объясняет Саймон Одлинг, руководитель отдела новых технологий Yasa.

Он добавляет, что, улавливая гораздо большую часть энергии рекуперативного торможения, эта технология может обеспечить значительное увеличение пробега электромобилей.

«Более того, наша новая система полного привода не только позволяет создавать более легкие, эффективные и производительные электромобили, но и существенно создает пространство в архитектуре электромобиляпредоставляя производителям беспрецедентную свободу в перепроектировании и оптимизации упаковки, аэродинамики и кинематики автомобилей следующего поколения», — добавляет Одлинг.

Двигатели с осевым магнитным потоком Yasa будет использоваться в новом полностью электрическом Mercedes-AMG GT. 4-дверный седан и внедорожник. Однако ожидается, что в этих моделях не будут использоваться двигатели, встроенные в колесо, у них будет один на передней оси и два на задней.