Новые стандарты Euro NCAP угрожают доступным автомобилям

Два ведущих европейских производителя доступных автомобилей — Citroën и Dacia предупреждают, что все более строгие стандарты безопасности, которые Euro NCAP собирается представить со следующего года, Они подвергают опасности основное оружие своих моделей — низкая цена. В то же время организация по испытаниям безопасности непреклонна, что правила являются важным показателем для покупателей, поскольку дороги становятся все более занятыми, а автомобили становятся более сложными.

Thierry Koskas из Citroën и Dennis Le Vot из Dacia указывают, что их компании полностью приняты властями для повышения безопасности транспортных средств каждый год (В рамках законодательной структуры Европейского Союза — GSR2), более высокие стандарты, установленные Euro NCAP, не соответствуют ожиданиям потребителей.

Как известно, транспортные средства могут получать до пяти звезд, что, согласно Euro NCAP, показывает покупателю, насколько безопасен автомобиль. Со следующего года для достижения самого высокого рейтингового автомобиля Он должен показать «полную отличную производительность в защите от столкновений и быть хорошо оснащенным новейшими технологиями, чтобы избежать столкновения». Это включает в себя как пассивные системы безопасности (такие как подушки безопасности, ремни сидений и зоны раздавливания), так и активные (сложные системы помощи водителям).

Тем не менее, боссы Citroën и Dacia непреклонны, что для достижения доступных цен, Они не могут вписаться в дорогую «современную» технологию безопасности, Необходимость в самых высоких рейтингах. Например, новый Dacia Duster, который является самым дешевым внедорожником на рынке, получил три звезды Euro NCAP.

«Мы ничего не имеем против NCAP, но эта активная гонка по безопасности для звезд не для нас. Мы не гоняемся за звездами, но мы занимаем многое для пассивной безопасности, следуя основным положениям. И уровень безопасности, который дают наши автомобили, отличный. Они могут не достичь наивысшего результата европейского NCAP, но они великолепны. «

COSCAS полностью соглашается: «Наша миссия состоит в том, чтобы просто соблюдать положения, которые уже находятся на очень высоком уровне. Правительства заботятся о людях, создавая необходимые правила, и мы уважаем их. Я не вижу необходимости идти дальше. ”

Противоположное мнение является членом Совета по европейским NCAP и главным техническим директором Thatcham Research — Ричард Билалд. По его словам, более высокие стандарты, требуемые регуляторами, и звездные рейтинги, которые идут с ними, важны для покупателей новых автомобилей.

«Законодательство должно быть очень низким — Это должно быть довольно широким и учитывать основы. Euro NCAP продвигает технологиюS это о том, что возможно, что технология может сделать, чтобы расширить лимит безопасности, улучшить вещи », — объясняет эксперт.

Однако скорость развития технологии означает, что Автомобили, как смартфоны, быстро стареют в глазах регуляторовS и это означает, что, если производители не внесут дорогостоящие изменения, оценки безопасности автомобилей будут сокращены.

«Посмотрите на C3 предыдущего поколения — у него был четырехзвездный рейтинг, Но теперь это будет автомобиль с нулевой звездой. Это не означает, что автомобиль не является безопасным, а в том, что барьер безопасности увеличился », — прокомментировал начальник Citroen.

Начиная с января следующего года, безопасное барьер, установленное Euro NCAP, снова поднимется. Новые положения продлит текущую оценку за пределы сценариев катастроф, Вовлечь вовлечение водителя, системы поддержки и возможности реагирования на чрезвычайные ситуации.

Для этого, Euro NCAP представит оценки в четырех категориях: Безопасное вождение (мониторинг водителя и помощь в транспортном средстве), избегание столкновений (системы, которые активно предотвращают столкновения), защита от столкновений (безопасность пассажиров) и безопасность после сбоя (оценка систем реагирования Ecall).