Новый босс Nissan показал, почему компания попала сюда

Первая задача нового генерального директора Nissan — вернуть компанию в Rails после различных трудностей, с которыми она сталкивалась в последние годы. Радикальные решения были приняты для этой цели — 20 000 рабочих мест сокращаются, 7 заводов закрыты, 6 платформ удаляются, а 70% снижают сложность деталей и компонентов. Кроме того, разработка некоторых новых моделей остановлена. Список мер по снижению затрат длинный, но как японский производитель пришел в эту ситуацию?

По словам нового руководителя компании, Ивана Эспиноса, первые проблемы возникли десять лет назад, когда Nissan поставил себя оптимистической целью продажи восемь миллионов автомобилей в год. И это очень далеко от последних данных, опубликованных ранее на этой неделе. Поставки составляют всего 3,3 миллиона в 2024 финансовом году в Японии, который начинается 1 апреля 2024 года и заканчивается 31 марта 2025 года.

Motor Trend цитирует Espinosa, которая утверждает, что Nissan потратил много денег, чтобы увеличить свои производственные мощности и увеличить свою рабочую силу, чтобы достичь того, что оказалось чрезмерной целью продаж. Эти планы были разработаны под руководством Carlos Gon — тот же самый, кто недавно заявил, что Nissan находился в «отчаянной ситуации» и обвинил команду управления в медленном порядке.

Новый начальник Nissan утверждает, что «фундаментальная проблема» ухудшилась за эти годы, потому что »Никто ничего не сделал, чтобы справиться с этим до сих пор«Новые меры, объявленные на этой неделе, являются частью плана« Re: Nissan »по сокращению расходов после того, как компания потеряла 4,5 миллиарда долларов в последнем финансовом году.

Тем не менее, Espinosa считает, что японский производитель может выздороветь с помощью своей новой стратегии. Это не только включает снижение затрат, но и укрепление ссылок с Renault и Mitsubishi. Nissan также работает в более тесном сотрудничестве со своим китайским партнером Dongfeng И он не исключает, чтобы он позволил ему производить автомобили на заводе Nissan в Сандерленде. Эта компания недостаточно используется, но она не падает среди семи участков, подверженных риску закрытия.

Глава компании знает, что снизить затраты и укрепление альянса будут недостаточно, чтобы спасти Nissan. Японскому производителю нужны новые продукты, и они уже в пути. В ближайшие годы было запланировано более десяти новых моделей, Начиная с кроссовера Leaf, нового поколения Sentra и гибрида мошенничества на основе Mitsubishi OutlanderS Новое поколение Rogue предложит бензиновые и PHEV-диски, а также технологию E-Power, чтобы расширить пробег. В процессе подготовки также готовится электрический внедорожник, вдохновленный Xterra.

В Европе новая Micra будет представлять модифицированный Renault 5, который присоединится к электрическому Juke и Qashqai, оснащенным следующей поколением системы E-PowerS в Японии, Nissan представит новую набережной, оснащенную системой E-Power и совершенно новым горизонтомМногие новые продукты также запланированы для Индии, Океании, Африки и Латинской Америки.

Espinosa не пропускает нишевые модели бренда, которые являются большим поклонником. 46-летний мексиканец непреклонен, что «Имя GT-R будет существовать в будущем», Позволяя Silvia Revival, но также признает суровую реальность, спортивные автомобили — это нишевые продукты, которые не перемещают продажи. И после многих лет финансовых потерь у Nissan есть другие приоритеты для восстановления.