Сотрудник компании «Яса» с новым осевым электродвигателем в руках. Источник: Яса
Новый электродвигатель с осевым магнитным полем, разработанный британской компанией Yasa, установил неофициальный рекорд удельной мощности. При весе всего 28 фунтов (12,7 кг) он недавно достиг мощности в 750 киловатт (1005 лошадиных сил). Это беспрецедентная удельная мощность – 59 кВт/кг.
Что известно
Электродвигатель с осевым потоком — это тип двигателя, в котором магнитное поле движется вдоль оси двигателя, а не перпендикулярно ей, как в двигателях с радиальным потоком. Его также называют двигателем с осевым потоком или дисковым двигателем.
Предыдущий двигатель-рекордсмен Yasa весил 28,8 фунта (13,1 кг) и развивал пиковую мощность 550 кВт (737 л.с.), что соответствует удельной мощности 42 кВт/кг. Новый, более мощный и тонкий электродвигатель почти в четыре раза мощнее заднего электродвигателя, установленного на недавно представленной Tesla Model Y Standard. Мощность последнего в европейской версии Model Y составляет 200 кВт (268 л.с.). Он также мощнее, чем два электромобиля Tesla Model 3 Performance вместе взятые, учитывая, что пиковая мощность одного автомобиля составляет 460 л.с.
Но пиковая мощность – это еще не все. Хотя он может быть полезен при коротких рывках, таких как обгон, постоянная выходная мощность еще более важна, и Yasa утверждает, что ее новый полнофункциональный прототип способен стабильно выдавать от 350 до 400 кВт (от 469 до 536 л.с.).
Британская компания утверждает, что ее рекордный двигатель масштабируем и не использует экзотические материалы, а это означает, что его можно будет производить серийно, как только на него появится спрос.
Легкость крайне важна для электромобилей, а такой легкий и мощный электродвигатель позволяет значительно увеличить запас хода. Меньший вес означает, что для преодоления того же расстояния потребуется батарея меньшей емкости, что и более тяжелому электромобилю с батареей большего размера. Меньшая батарея также означает, что для зарядки требуется меньше времени.
Осевые двигатели Yasa уже используются в автомобильной промышленности, но до сих пор они применялись только в очень дорогих автомобилях, таких как Lamborghini Temerarior и Ferrari 296 GTB, где они работают вместе с двигателем внутреннего сгорания. Концепт Mercedes-AMG GT XX, который, как ожидается, ляжет в основу полностью электрического Super GT, использует три осевых двигателя Yasa общей мощностью более 1000 кВт (1360 л.с.).
Как и многие другие инновации, лучшие из них обычно сначала внедряются в дорогие модели, но в дальнейшем, по мере снижения затрат и увеличения производства, они постепенно пробиваются и в более доступные модели.
Источник: InsideEVs