Новый самый высокий мост в мире: до двух эйфелевых башен

Китай продолжает демонстрировать власть Это в каждом технологическом (и не только) секторе. Если наиболее популярной является автомобильная промышленность, то в области инфраструктуры азиатская страна выделяется наиболее четко.








Многие примеры — колоссальный лифт, который позволяет кораблям двигаться через горы. Однако Китай продолжает превосходить себя. Последний вызов законов физики и инженерии — это то, что скоро станет самым высоким мостом в мире. Если мы посмотрим на список рекордеров в этом отношении, Китай был на первом месте. На самом деле, почти все мосты в топ -10 находятся в этой стране. Но Хуаджян Гранд -Каньон скоро превзойдет их.

Это висящий мост, расположенный в провинции Гуйчжоу, Он висит 625 метров над рекой Бапан, длиной 2,89 км. Строительство началось в 2021 году и планируется открыть в июне этого года. Это превзойдет нынешний рекорд для самого высокого моста в мире — Duge, который также расположен в Китае.
Его высота 625 метров впечатляет, Эйфелева башня может быть в два раза ниже. Но еще более поразительным является то, что Китаю требуется всего четыре года, чтобы его построить. Для сравнения, один из наиболее важных и великих мостов в Европе между Австрией и Германией должен быть уничтожен и переработать с расширенными мощностью, но работа займет в общей сложности 20 лет.

В январе прошлого года была завершена главная структура Хуаджян Гранд -Каньон, и Китай отпраздновал это. Сейчас есть финишные мероприятия в течение нескольких месяцев. Guizhou Transportation Investment Group Co. Ltd. Он принял проект и сталкивается с любыми проблемами. В дополнение к построению большой высоты, другие факторы должны учитываться — ветер, внезапные изменения температуры, конечно, долговечность и безопасность.
В его строительстве Использовали 439 000 кубических метров бетона и 49 000 тонн стали. Но было также реализовано много блестящих решений, таких как интеллектуальная система для управления бетоном при наличии на конструкции, чтобы предотвратить его растрескивание. Тяжелая система для перекачки бетона на высокой высоте и его равномерной заливки также была разработана.

Другая проблема — удержание ветра, особенно при установке основного кабеля. Компания, ответственная за проект, привлекла помощь Университета Тонгджи. Оттуда изучал поведение ветра в режиме реального времениS Таким образом, строители взяли подходящие материалы для улучшения стабильности, такие как оцинкованная проволочная сетка. Благодаря наблюдению за ветром, сотрудники смогли работать над графиком.
Чтобы установить две лестницы на мосту, нужно было просверлить несколько слоев скалы и были установлены длинные стальные стержни. Это гарантирует целостность структуры в случае землетрясения.

Теоретически, этот беспрецедентный инженерный проект будет стоить 280 миллионов долларовно трудно понять, как реально выйдет в Китай. Конечно, когда все закончится, это будет еще одна демонстрация силы в этой стране. Слава, когда фронт спроектирован.