В прошлом году Porsche 911 Carrera GTS вошел в гибридный режим в поисках большей мощности без увеличения выбросов. Теперь версия Turbo делает то же самое — и эффект впечатляет. С 711 лошадиными силами время от 0 до 100 км/ч за 2,4 секунды и экскурсией по северной дуге Нурбургринг с на 14 секунд быстрее, чем его предшественник, Porsche 911 Turbo S, который дебютирует на Munich Motor Show является абсолютным монстром.
Новый 992.2 Turbo S использует ту же T-гибридную базовую систему, что и Carrera GTS. Ствол имеет 1,9-киловатт, 400-вольтовой литий-ионной батареи в том же месте, что и 12-вольтовая батарея в негибридном 911, и электродвигатель, расположенный между двигателем, и восьмиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением PDK. За исключением случаев, когда GTS использует новый 3,6-литровый шестицилиндровый боксер с одним электрическим турбокомпрессором, новый Turbo S получает два электрического турбокомпрессора.
Эти электрические турбокомпрессоры имеют двигатель вала, который соединяет турбину и компрессор, и они могут почти мгновенно активировать турбокомпрессор. Двигатели также собирают потерянную энергию, чтобы вернуть ее в батарею Или направить его на тягу. Это тот же двигатель, который Porsche использует для турбокомпрессора GTS, но турбины и компрессорные колеса турбовлива здесь немного меньше.
Общая мощность системы составляет 711 л.с., которая достигается от 6750 до 7000 об / мин и 800 Нм крутящего момента от 2300 до 6000 об / мин. Это на 61 л.с. больше, чем предыдущие турбоун, в то время как крутящий момент остается прежним. Это делает новый Turbo S самым мощным 911 для дорожных автомобилей до сих порболее мощный, чем старый GT2 RS, который генерировал 701 л.с.
Как всегда с Turbo S, все колеса являются стандартными. Эта новая модель также получает последнюю версию Porsche Dynamic Control Cantrol (PDCC), Регулируемые стабилизирующие стержни, которые работают из 400-вольтовой системы для более быстрого отклика.
В качестве стандарта, вы также получаете углеродистые тормоза с 16,5-дюймовыми дисками спереди и большими 16,1-дюймовыми дисками сзади, а также новый материал для подкладок. Новый спортивный выхлоп с титановым выхлопом и соплами также является стандартным.
Новая Turbo S получает немного более широкую заднюю шину, 325/30R21 вместо 315/30R21. Как Carrera GTS, Увеличение ширины, вероятно, будет обрабатывать дополнительную мощность и повышенный вес в задней части гибридной системы. Фронты остаются 255/30220, а Turbo S получает более широкие крылья в великой традиции 911 Turbo.
Этот новый автомобиль также получает некоторые аэродинамические изменения. Активные крышки для решетки решетки спереди могут быть открыты при требуемой охлаждении, но закрыты, чтобы улучшить сопротивление. Существует также активный передний диффузор, который работает в синхронизации с развернутым сплиттером и задним крылом. Porsche говорит, что улучшения, равные снижению коэффициента устойчивости на 10%, с аэродинамикой в наиболее эффективной корректировке.
Визуально, новый Turbo S оснащена внешним и внутренним акцентом в турбоуте, новый коричневый/серой оттенок, созданный Porsche для Turbo Models. Существует также новый дизайн колес с центральным замком. Хотя Turbo S очень хорошо оборудован как стандартный, как это Porsche, Он все еще невероятно индивидуален. Новый вариант — плечи дворцов с углеродным волокном.
Все эти новые вещи добавляют вес и силу. Porsche говорит, что тело Turbo S весит 1765 кг. Тем не менее, его время 7: 03,92 минуты Нюрбургринг Огромное улучшение со временем старого турбо И это увеличение веса относительно низкое для гибридного автомобиля.
Новый Porsche 911 Turbo S стоит не менее 271 000 евро. 911 Turbo S Cabriolet начинается с 285 200 евро. Поставки в Европе начнутся в начале 2026 года.
Больше фотографий самых мощных 911 — см. В галерее
1 из 20 | Porsche 911 Turbo s
