ОАЭ увеличивают экспорт через порт в обход Ормузского пролива

Объединенные Арабские Эмираты наращивают экспорт нефти из ключевого порта за пределами Ормузского пролива после того, как некоторые из крупнейших перевалочных пунктов сырой нефти возобновили работу после ударов иранских беспилотников в начале этого месяца.

Крупнейшие операции по погрузке сырой нефти, осуществляемые Национальной нефтяной компанией Абу-Даби (Adnoc) в Фуджейре, возобновляются после приостановки 14 марта. Порт на восточном побережье ОАЭ (и к востоку от Ормуза) играет ключевую роль в качестве нефтяного узла в обход почти закрытого водного пути Ормуза, что делает его одним из энергетических объектов, наиболее часто подвергающихся нападениям Тегерана.

После саудовского порта Янбу на Красном море это крупнейший пункт выхода сырой нефти из Персидского залива в обход пролива.

Согласно данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg, возобновление большей части деятельности Adnoc помогло увеличить объемы добычи нефти примерно до 1,9 миллиона баррелей в день в период с 20 по 24 марта.

Это на 57 процентов больше, чем средний поток в 1,21 миллиона баррелей в день за последний год, поскольку ОАЭ стремятся экспортировать больше грузов по этому маршруту, в то время как Ормуз все еще в значительной степени заблокирован.

Фуджейра – один из немногих действующих нефтяных портов в регионе. Расположение вблизи Ормузского пролива придает этому центру стратегическое значение.

Это увеличение обусловлено средним объемом добычи в 1,48 миллиона баррелей в день за месяц до 24 марта. Более поздние объемы экспорта еще предстоит проверить, поскольку электронные помехи в значительной степени заблокировали передачу спутниковых сигналов, которые позволяют отслеживать ситуацию в регионе.

Опасная близость к Ирану

Близость Фуджейры к Ирану (порт находится примерно в 130 километрах к югу от Ормуза, в тени горы Аль-Хаджар) делает ее более уязвимой, чем Янбу. Последние четыре недели Тегеран атаковал Фуджейра не менее семи раз, разрушив резервуары для хранения и устроив пожары на нефтехимическом комплексе.

Помимо сырой нефти, в Фуджейре также проводятся крупные операции по погрузке топлива. Часть этой системы все еще не работает после того, как ключевой коллектор был поврежден в результате удара более трех недель назад. По словам людей, знакомых с ситуацией, большая часть топлива в настоящее время загружается через старую часть порта, которая соединяется непосредственно с отгрузочными доками, минуя коллектор. НПЗ, в том числе один, принадлежащий подразделению Vitol Group, по-прежнему закрыты.

Последние данные об экспорте сырой нефти показывают, что трубопровод длиной 406 км, принадлежащий Adnoc, соединяющий Хабшан, пункт сбора береговых месторождений Абу-Даби, с портом, работает почти на полную мощность.

Он значительно меньше саудовского трубопровода Восток-Запад, который может доставлять в Янбу до 7 миллионов баррелей в день – в основном на экспорт. Но трубопровод Adnoc остается жизненно важным альтернативным маршрутом.

Новости из Фуджейры | Погрузка нефти в Фуджейре ускоряется, несмотря на военные удары Ирана

Буферы Фуджейры и Янбу ограничивают цены на нефть

Закрытие Ормузского пролива остановило около 15 миллионов баррелей в день поставок сырой нефти, которая обычно уходит из Персидского залива на мировые рынки. Но без буферов Фуджейра и Янбу цены на нефть, вероятно, взлетели бы еще выше.

Фуджейра, которая стала перевалочным портом для танкеров во время ирано-иракской войны в 1980-х годах, прежде чем на рубеже веков были построены резервуары для хранения, экспортировала свою первую сырую нефть в 2012 году.

«Для строительства трубопровода в обход пролива потребовалась дальновидность, и это была попытка уменьшить зависимость от единственного узкого места», — сказал Бен Кэхилл, директор энергетических рынков и политики Техасского университета в Энергетическом центре Остина. «Каждый баррель на данный момент имеет значение».

Однако иранские нападения помешали некоторым перевозчикам пришвартоваться в Фуджейре, а системы погрузки и резервуары для хранения – особенно на портовых терминалах – были повреждены.

Что еще более важно, эти первоначальные удары повредили системы в порту, известные как матричные коллекторы, которые управляют потоком нефти из каждого из резервуарных парков. Нефтепродукты перекачиваются через сложную сеть труб, достигая точки, где потоки направляются в несколько десятков отгрузочных доков.

По словам людей, знакомых с ситуацией, которые говорили на условиях анонимности, нефтебаза, которой управляют такие компании, как Royal Vopak из Нидерландов и Emirates National Oil Co. (Enoc) из Дубая, прекратила загрузку, когда первоначальные толчки повредили коллекторы. Погрузка с терминала Vopak Horizon возобновилась в конце этой недели, говорится в сообщении Inchchape Shipping Services от 26 марта. Вопак и Энок пока не дают комментариев.

Хранилища, которыми управляет VTTI, совместное предприятие Vitol и Adnoc, прекратили работу.

Цель – восстановить полную мощность

В настоящее время Фуджейра работает над восстановлением полной мощности по экспорту нефтепродуктов из обширной сети резервуаров, в которых может храниться до 70 миллионов баррелей.

Фуджейра также стала одним из трех крупнейших портов для «бункерного» топлива, которое используют корабли, хотя фактическое закрытие Ормуза снизило спрос.

Трейдеры извлекли из резервуаров Фуджейры 404 000 баррелей топлива за неделю до 23 марта, что представляет собой снижение запасов на 2,8%, согласно данным зоны нефтяной промышленности Фуджейры, собранным Platts, подразделением S&P Global Inc.

Доставка или складирование

В то время как некоторые операторы терминалов изо всех сил стараются опорожнить свои резервуары, чтобы снизить риск возгорания, другие воздерживаются от погрузки, опасаясь, что это сделает их мишенью, говорят люди, знакомые с ходом операции.

Adnoc возобновил поставки неделю назад после того, как несколько раз приостанавливал операции с начала конфликта. Во время атак 14 и 16 марта были повреждены два резервуара на ее складе, а также насосные системы, необходимые для загрузки танкеров. Государственная компания отказалась от комментариев, а порт Фуджейры не сразу отреагировал.