Образец протектора и износ шин напрямую влияют на риск аквапланирования

Вождение под дождем наполнено опасностями, Потому что легко потерять контроль над автомобилем. Поэтому каждый водитель должен знать, как избежать серьезных проблем на влажной дороге.

Сильный шторм становится настоящим испытанием для многих водителей. Дорога превращается в зеркало, подпадает видимость, а под колесами образуются коварные лужи. Именно в таких условиях скрывается одна из самых серьезных опасностей — аквапланирование. Это явление, в котором автомобиль внезапно останавливается, подчиняется рулеру и педали, как будто она свободно плавает. Автомобиль буквально скользит по водной пленке, теряя полностью контакт с асфальтом.

Суть этого эффекта проста. При езде в высокой скорости лужи, колесо не имеет времени, чтобы толкнуть всю воду из -под нее. Водный клин образуется между шиной и поверхностью дороги, которая поднимает колесо. На данный момент захват падает на ноль. Автомобиль становится неуправляемым, и любое действие от водителя — будь то вращение рулевого колеса или нажимает на тормоз, бесполезны, пока скорость не уменьшится, а колесо снова не касается твердой поверхности. Особенно рискованными являются области с трассами, где накапливается вода.

Ключевой ролью в противодействии этому опасному явлению является дизайн и состояние и автомобильная шина. Основным фактором является конфигурация шаблона протектора. Вся его сложная геометрия на самом деле является миниатюрной дренажной системой. Продольные каналы поглощают большую часть жидкости, а поперечные каналы быстро убирают ее от контактной поверхности.

Эффективность этой системы зависит непосредственно от самой конструкции, включая форму блоков и наличие дополнительных планок. Полностью гладкая шина, похожая на гоночные автомобили для сухой дорожки, совершенно беззащитный от воды. Вот почему команды Формулы -1 срочно заменяют слики специальными дождевыми шинами на глубокие каналы под дождем.

Однако даже самая совершенная новая шина теряет свои свойства с течением времени. По мере того, как глубина протектора уменьшается при глубине протектора, что означает, что он уменьшает свою способность удалять воду. Специалисты подчеркивают это Полученная шина со скоростью около 90 км/ч противостоит аквапланированию вдвое больше, чем новый. Риск инцидента под сильным дождем увеличивается много раз.

Чтобы водители могли заметить критический износ вовремя, многие производители применяют специальные индикаторы протектора. Часто они производятся в виде капли воды. Исчезновение этой иконы показывает что шина больше не может гарантировать максимальную безопасность на влажной поверхностиS Такая шина должна быть заменена, не дожидаясь максимальной законно допустимой глубины остаточного протектора 1,6 мм для летних моделей.

Таким образом, безопасность трафика в дождливую погоду состоит из двух основных компонентов. Во -первых, это правильный выбор шин с эффективной моделью протектора. Во -вторых, это постоянный мониторинг их состояния и своевременной замены. Игнорирование этих простых правил может превратить обычное вождение в дождь в неконтролируемое и очень опасное проскальзывание.