Наиболее пострадавшей компанией по продажам США в Соединенных Штатах в настоящее время является Audi. Поскольку компания не имеет заводов в США, и ее производство моделей для этого рынка осуществляется в Мексике, обязанности приведут к значительному росту автомобилей. Эти автомобили хранятся в ангарах портов, ожидая развития ситуации, это прокомментировано Питер Захариев, редактор -ин в трансляции «В разработке» с Ведущий Антонио Костадинов.
Гость отметил, что самой популярной модели Audi в США, Q5, серьезно угрожают эти новые сборы. Оценка модели сделает ее неконкурентоспособной для своих основных конкурентов на рынке США.
Что касается других автомобильных компаний, гость прокомментировал, что Nissan будет нести значительную часть своего производства в Соединенных Штатах, чтобы избежать обязанностей. Для компании это ключевой момент, потому что американский рынок необходим, и он находится в критической ситуации. Тем не менее, для Toyota и Honda воздействие будет слабее благодаря их крупным производственным объектам в Соединенных Штатах.
Комментируя торговую политику Дональда Трампа по обязанностям, гость объяснил, что в настоящее время ведется сделка, и пока не ясно, останутся ли обязанности или будут отменены.
«По моему мнению, он некоторое время ждет, чтобы увидеть, что произойдет с Европой и с Азией, со всеми производителями. Они просто в какой -то позиции ожидания».
Что касается Volkswagen, гость объяснил, что рост продаж электромобилей компании связан с модернизацией ее ассортимента электромобилей и крахом Tesla на европейском рынке.
«Я бы не сказал, что один из европейских брендов действительно имеет стабильное присутствие в отношении электромобилей. У каждого из них есть некоторые застойные. Может быть, BMW. BMW удалось лучше всего приспособиться к новым условиям и к электрической мобильности».
Программа объяснил, что Европейский союз и Китай ведет переговоры по замене обязанностей на электромобилях с минимальными ценами. Тем не менее, это противоречивый подход, потому что, по его словам, распад европейских производителей на китайском рынке является причиной этого показателя, а не столько импортом китайских автомобилей в Европе. На рынке в Китае уже преобладают местные компании, которые могут быть смертельными для европейских производителей, что также может потерять рынок США.
Гость отметил, что одним из вариантов преодоления трудностей был поиск новых рынков. Индия, например, является быстроразовым рынком, который привлекает интерес основных проблем автомобилей, таких как Ford и Stellantis. Индийский рынок предлагает огромный потенциал для производителей массовых автомобилей благодаря высоким спросу и стимулирующим показателям правительства.
Гость прокомментировал, что, несмотря на объявления о новых технологиях, таких как батарея BYD, которая заряжается за 5 минут и обеспечивает пробег в 470 км, рыночная реальность отличается. Для него, прежде чем такие технологии будут внедрены, электромобили должны стать более доступными для потребителя массового потребителя и решать такие проблемы, как инфраструктура и цены на зарядку.
Что касается возможного роста автомобилей в Европе, собеседник подчеркнул, что цены будут расти из -за перерывов в цепочках поставок. Это приведет к нехватке и оценке компонентов, что неизбежно повлияет на окончательные цены.
Стокутор подчеркнул, что процесс прохождения деталей через границы производства автомобилей, таких как Ford F150, приводит к нескольким высотам, что создает значительные затраты. Эти дополнительные затраты в основном ощущаются с более дешевыми автомобилями, для которых прибыль меньше, и производители не могут иметь ситуацию в таможенных пошлинах, не рискуя их прибылью.
Смотреть весь комментарий на Видео.
Все гости шоу «в разработке» вы можете посмотреть Здесь.