Примерно на неделю компании по добыче биткойнов в Юго -Восточной Азии столкнулись с крайним сроком: полуночи 9 апреля.
«Это будет помнить всю оставшуюся жизнь», — говорит Кристофер Бершель, президент Sealion Cargo, канадскую транспортную компанию.
Президент США Дональд Трамп только что представил неожиданный план, наложив обязанности в 36%, 32% и 24% Таиланда, Индонезии и Малайзии соответственно. Все три страны стали центрами для сборки и распределения майнинговых машин криптовалют. Покупатели этих машин на основе этих машин столкнулись с серьезным финансовым ударом — если только Бершель и его команда не получат их до крайнего срока 9 апреля.
В The Commotion Sealion помогает нанять пять самолетов и контролировать десятки грузовиков и баржи, перевозящих оборудование на сумму 330 миллионов долларов из Таиланда, Малайзии и Индонезии в Соединенные Штаты.
«С угрозой более чем 80 миллионов долларов, потенциальной потерей от обязанностей каждого полета, грузовика и поддона, которые мы прикасались, была одна миссия: опередить часы обязанностей», — сказал Бершель.
Затем, 9 апреля, Трамп объявил о 90-дневной паузе с более высокими обязанностями, которая должна была затронуть десятки торговых партнеров, что сделало весь эпизод несколько бессмысленным, хотя и дорогим. Согласно знакомому, который попросил анонимность, потому что расходы являются конфиденциальными, крипторы потратили в четыре раза больше, чем стандартные платы за воздушный транспорт, и, возможно, в двадцать раз больше, чем стоимость морского транспорта.
Что в конечном итоге оказалось ненужной гонкой, которая обогнала крайний срок обязанностей, подчеркивает, насколько трудным и дорогостоящим, для американских компаний обрабатывать свои глобальные цепочки поставок, чтобы избежать финансовой боли, вызванной постоянно изменяющейся коммерческой политикой Трампа. Для криптовалют обязанности особенно разрушительны, поскольку в Соединенных Штатах мало машин, которые могут выполнять тип вычислений с высокой эффективностью, необходимыми для заработка в конкурентной отрасли.
Все это создает бизнес -среду, которая резко противоречит обещанию президента, поддерживающего крипто, во время кампании по поддержке американских компаний по добыче, чтобы биткойн был «производится в США».
Cryptocutors в значительной степени зависят от китайских поставщиков, таких как Bitmain Technologies Ltd., которые, хотя и базируются в Пекине, направляет многие машины через Юго -Восточную Азию. Покупатели в США уже столкнулись с задержкой в получении запасов нового горного оборудования после победы Трампа на фоне повышенного контроля битмайнов.
Тарас Кулик, генеральный директор Digital Equipment and Consultant Synteq Digital Equipment и Consultant, сказал, что компания получила «много запросов, чтобы найти мощность за пределами США за последние две недели,« добавив, что было бы «чрезвычайно полезно, если выпуск с обязанностей также может быть применен к нашему аппаратному и инфраструктуре».
Тем не менее, не ясно, как долго продлятся эти исключения. Несмотря на выходные, Соединенные Штаты сообщили, что они исключают ряд типов электроники из 145%обязанностей Китая и 10%фиксированной ставки по всему миру, а затем преуменьшал исключения в качестве процедурного шага в попытке пересмотреть торговлю США. В понедельник он сказал, что по -прежнему применяет обязанности на смартфонах, компьютерах и популярной потребительской электронике, и что его решение будет принято в ближайшее время.
US List Bitfufu Inc. она останется прибыльной, даже если на него влияет 24% -ная обязанности на малазийский импорт, сказал, что его председатель и генеральный директор Лео Лу Лу. «Тем не менее, мы по -прежнему надеемся, что будут способы снять вес обязанностей, для большей жизнеспособности отрасли и привлечь больше инвестиций в криптозер США», — добавил Лу.
Глобальное воздействие
Гонка со временем, вызванным обязанностями Трампа, не ограничивается Азией. Вишну МакКеншри, директор по глобальной логистике и услугам в Compass Mining Inc., должен был быстро перевести 3000 единиц по границе Канады после 2 апреля — и, организовав, какие части происходят из Китая, Таиланда и других стран.
«Трудно принимать деловые решения в этом климате, так как многие обязанности являются переменными», — говорит МакКенчесри. «Они меняются не каждый день, а каждый час».
Однако Юго -Восточная Азия была в центре шторма. Это должно было действовать самым быстрым.
По словам тех, кто знаком с этим вопросом, Bitmain имеет фабрику под названием Pt Aohai Technology Indonesia на острове Батам, часть зоны свободной торговли в регионе, где она собирает и обеспечивает свою продукцию. Bitmain не ответил на запрос на комментарий.
По словам вины героя, оперативный директор компании, только с дневным уведомлением EES Freight Services организует баржу, полную оборудования, чтобы отплыть с Индонезийского острова в близлежащий Сингапур, где нагрузка загружена на самолеты и отправляется в Соединенные Штаты. EES также арендует самолет для транспортировки машин из Батама в Куала -Лумпур, но сталкивается с задержками после того, как обнаружил, что в аэропорту острова нет вилочных погрузчиков и, следовательно, не может загрузить самолет.
Лорен Лин, руководитель отдела оборудования в Luxor Technology, сказала, что компания импортировала около 3000 устройств — своих собственных и партнеров — от Таиланда до Соединенных Штатов после сообщения 2 апреля.
Управляющий директор World Air Logistics Waravut Pakdisatt -Tayagonh пришлось координировать 57 поездок на грузовиках на складе около Бангкока, чтобы заполнить три наемных платформ платформ.
Две самолеты отправляются 7 апреля, а третий — затем, который Pacadesattafg описывает как «непрерывные операции» на протяжении всей ночи — уходит 8 апреля, так же, как все думают, что пришло время.