Omoda 9 SHS: протестировали флагман новейшего бренда в Болгарии

Для многих людей, которые годами ждали прихода китайцев в надежде, что они вернут их дешевый автомобиль стоимостью 20 000 левов, знакомство с двумя новейшими брендами на болгарском рынке, вероятно, станет еще одним разочарованием. Потому что разница в цене между Omoda и Jaecoo и их европейскими, корейскими и японскими конкурентами едва заметна. То, что вы получаете за свои деньги, отличается.





Посмотрите ВИДЕО нашего теста Omoda 9 SHS.:






Если эти имена для вас ничего не значат, не волнуйтесь. Это не только самые новые бренды в Болгарии, но и два самых молодых в мире. Китайский гигант Chery создал их всего три года назад с целью экспорта на развитые и требовательные рынки, такие как Европа или Австралия.

Еще до запуска двух брендов в Болгарии нам удалось покататься на гибридных Omoda 9 и Jaecoo 7 в окрестностях Бухареста. На более авантюрном персонаже Jaecoo мы остановимся в отдельном тесте, а сейчас уделим внимание в основном Omoda 9 — де-факто флагман линейки двух китайских брендов.







Omoda и Jaecoo в нашу страну импортирует компания Genius Bulgaria, дочерняя компания венгерской Genius Auto. Дилерские центры компании «Auto France 3000» запланированы в 6 городах, первый из которых — в Софии. На китайские автомобили распространяется гарантия 7 лет или 150 000 км, а также отдельная гарантия на двигатель до 1 млн км.




Что значит «супергибрид»?

В отличие от других моделей Omoda и Jaecoo, где у вас есть выбор между бензиновым, гибридным или электрическим двигателем, Omoda 9 пока поставляется только с одним типом трансмиссии — то, что Chery называет супергибридом, или SHS, и по сути является классическим подключаемым гибридом, если мы можем использовать слово «классика» для технологии, которая присутствует на рынке уже десяток лет.

Это сочетание 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 140 лошадей, работающего по циклу Миллера, и не один, и не два, а три электродвигателя. И не какие-нибудь маленькие байки, а серьезные машины общей мощностью 454 лошадиных силы, соединенные со специальной трехступенчатой ​​гибридной трансмиссией. Если добавить бензиновый двигатель, общая комбинированная мощность системы может достичь 530 лошадиных сил.

Эта впечатляющая мощность является одной из причин, почему китайцы называют этот гибрид словом «супер». Второй в аккумуляторе — емкостью 34,5 киловатт-часа он необычно велик для подключаемого модуля. Еще одно отличие от большинства других моделей PHEV заключается в том, что высокая скорость зарядки – до 65 киловатт.










До 145 км только на электричестве

Омода утверждает, что эта батарея может проехать до 145 километров только на электричестве — цифра, которая в наши дни практически покрывает еженедельный пробег большинства городских жителей Европы. Проверить это на практике нам не удалось, поскольку наш импровизированный тест в окрестностях Бухареста составил всего около 80 километров.










С полностью заряженной батареей и полным баком Omoda 9 должен проехать 1100 километров без остановки. Средняя стоимость по данным производителя составляет всего 200 миллилитров бензина на 100 километров. Но это, как вы догадались, справедливо только первые 100 километров, при заряженном аккумуляторе.

В отличие от некоторых более ранних подключаемых гибридов, которые впадали в острую слабость при разрядке аккумулятора, здесь система всегда поддерживает минимум 20% заряда, так что в вашем распоряжении всегда будут полные динамические характеристики. Если заряд падает ниже этого процента, бензиновый двигатель включается и заряжает аккумулятор. В остальном практически при любых условиях «девятка» приводится в движение только электромоторами.










Это впечатляюще быстрый автомобиль, разгон от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды – но при этом максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч, чтобы не переусердствовать с риском.

Адаптивная подвеска входит в стандартную комплектацию.которая в реальном времени и за доли секунды подстраивает амортизаторы в зависимости от местности – с весьма неплохими результатами. Поведение на дороге вполне приличное, настройки подвески комфортные, шумоизоляция хорошая. Мой единственный комментарий касается рулевого колеса, которое слишком легкое и вызывает некоторую нервозность.







На болгарском рынке Омода 9 доступна только в самом высоком уровне оснащения.




Как и в любом более современном гибриде, за торможение отвечают в основном электродвигатели. В некоторых моделях это создает довольно нервирующее ощущение непредсказуемости, но здесь система работает идеально и не создает напряжения. Фактически, этот автомобиль впечатляюще легко останавливается для автомобиля такого размера и весом 2,2 тонны.

О размерах Skoda Kodiaq

Если представить габариты этого автомобиля, то ближайшим его аналогом на европейском рынке является, пожалуй, Skoda Kodiaq. Omoda 9 на 2 см длиннее и имеет колесную базу на 1 см длиннее, чем Kodiaq.

Даже цена сопоставима с подключаемой гибридной версией Kodiaq – с той разницей, что у Skoda на 325 лошадиных сил меньше.










На презентации в Болгарии «Девятка» предлагается по акции всего за 97 000 лв. (или с завтрашнего дня 49 590 евро). Обычная цена будет чуть меньше 103 тысяч. Это не совсем мечта людей, которые ожидали, что Китай вернет свои дешевые автомобили. Но эта цена включает в себя удивительную сумму.

На пресловутых богатых рынках, таких как Болгария и Румыния, Omoda 9 доступен только в самой высокой комплектации. В этом есть доля логики, ведь главный аргумент для человека, тянущегося к китайскому автомобилю, – это не цена, а комплектация и технологии.










Подогрев и вентиляция всех сидений

Здесь, на этом единственном предлагаемом уровне, вы получаете практически все, что вам может понадобиться от автомобиля. В это «все» входит кожаный салон с подогревом и вентиляцией сидений, включая задний ряд. Передние сиденья также оснащены функцией массажа. Руль тоже с подогревом. Кондиционер автоматический, двухзонный. У Omoda 9 есть парктроники спереди, сзади и по бокам, а также камера с так называемым обзором на 540 градусов — то есть с возможностью видеть машину на экране, если смотреть сверху.










Панорамная стеклянная крыша открывается электрически и входит в стандартную комплектацию.

Аудиосистема Sony с 14 динамиками. и сабвуфер, способный создать вокруг водителя особую акустическую зону.

В мультимедийных и цифровых приборах используются два 12-дюймовых дисплея с отличным разрешением.










Проекционный дисплей входит в стандартную комплектацию и представляет собой дополненную реальность. И по сути, это полностью компенсирует тот факт, что на панели приборов спидометр – не самая заметная вещь.

Почти все сенсорное управление

Многие функции, например регулировка боковых зеркал, управляются сенсорными кнопками на руле. Это даже не совсем кнопки, а по одной сенсорной панели с каждой стороны, что выглядит как мечта каждого инспектора криминальной милиции — его хобби — сбор отпечатков пальцев.










Однако взамен вы получаете реальные, большие и удобные элементы управления кондиционером.

Вы также получаете беспроводное зарядное устройство мощностью 50 Вт, которое заряжает наши телефоны с впечатляющей скоростью. Как и все другие модели обеих марок, Omoda 9 поддерживает беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay. Он также предлагает бесчисленное количество мест для хранения вещей. Отсек в центральной консоли охлаждается, имеется перчаточный ящик. ультрафиолетовый свет для дезинфекции.







Многие решения дизайна интерьера будут знакомы владельцам Mercedes.




Ничего общего с Мерседесом?

Приятные ощущения создают в салоне материалы – дорогие, мягкие, с высоким качеством изготовления и отличными ровными швами.

Поклонникам Мерседеса этот интерьер может показаться подозрительно знакомым, ведь многие детали в нем, от кнопки открытия крышки консоли до кнопок регулировки сидений дверей, выглядят точно так же, как в немецких автомобилях.










Двери имеют как механическую ручку, так и электронную кнопку открывания – обе очень удобно расположены.

Сидение сзади напоминает нам еще об одной особенности китайских автомобилей. Китайцы, мягко говоря, не входят в число самых высоких наций мира, но иметь место для ног на заднем сиденье — вопрос крайнего престижа.

В этой машине переднее сиденье на данный момент настроено под меня, а мой рост 1,91 м, а сзади у меня еще есть почти дюйм места перед коленями.










В то же время все это происходит не за счет багажник, вмещающий целых 660 литров. Или около 1800, если сложить задние сиденья.

Пол гибридной версии абсолютно ровный, поэтому посередине заднего сиденья легко можно посадить кого-нибудь. А если нет, то у вас есть удобный раскрывающийся подлокотник с двумя подстаканниками. У вас также есть кнопки для кондиционирования и отопления на заднем ряду.

Самое неприятное в Омоде 9

В целом эта Омода 9 нам понравилась практически по всем показателям. Исключением являются электронные помощники безопасности, которые здесь более навязчивы и раздражают, чем в самой педантичной европейской модели.

На самом деле, эта машина настолько заботится о вашем здоровье, что даже не позволит вам уехать, если вы не пристегнете ремень безопасности.










В список помощников входят адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы движения, экстренное торможение, обнаружение слепых зон и еще более десятка. Все они, несомненно, полезны. Но они также являются источником постоянных раздражающих звуковых предупреждений. Их можно, конечно, отключить, но дело сделано. при каждом запуске автомобиля, для каждой системы отдельно и в два касания по тачскрину — один, чтобы выключить сигнал, и один, чтобы убедить машину, что вы действительно, без шуток, хотите ее выключить. Несомненно, так ваша жизнь будет лучше защищена. А вот насчет психики я не уверен.










К счастью для самых нервных из нас, есть возможность раз и навсегда отключить звуковые предупреждения — только при этом также отключается звуковой сигнал от датчиков парковки. Это единственный недостаток, который мы смогли обнаружить у нашей тестовой Omoda. В остальном этот автомобиль является еще одним убедительным доказательством того огромного скачка, который совершил китайский автопром за последние 5-6 лет. Прыжок, который беспокоит всех конкурентов – видимо, не без оснований.





Больше фотографий с теста Omoda 9 SHS смотрите в ГАЛЕРЕЕ: