Они делают Порши и Мерседесы, но теперь будут делать БТРы

Европейские компании, которые годами производили автозапчасти, начинают менять профиль своего бизнеса и переходить на производство оружия. Среди них такие производители, как Schaeffler, Mahle, Webasto и Freudenberg. которые хотят защитить себя от массовых увольнений.

В целом ситуация в европейском автопроме становится все более сложной. Ужесточение стандартов выбросов и удлинение списка обязательного оборудования привели к резкому росту цен на автомобили. Это, в свою очередь, привело к увеличению продаж. которых в Европе сократилось на 3 млн автомобилей ежегодно через несколько лет.

Что еще хуже для европейских компаний, сокращающийся рынок необходимо разделить на новые китайские брендыкоторые привлекают покупателей автомобилями, предлагаемыми по доступным ценам и с очень хорошей комплектацией.

Автопроизводители сокращают занятость

Все это отражается на положении европейских производителей, которым так или иначе приходится бороться с избыточными производственными мощностями. Заводы Porsche (Цуффенхаузен), Volkswagen (Вольфсбург), а также Stellantis (Тыхы, Польша) принято решение ликвидировать одну производственную сменучто, конечно же, означает сокращения.

Всего Volkswagen намерен уволить не менее 35 000 человек только в Германии. Увольнения также затронули Stellantis, компания также отправляет сотрудников в вынужденные отпуска. и вводит перебои в производстве — целых шесть европейских заводов в Италии и Франциибыли или будут затронуты.

Производство запчастей в кризисе, 100 тысяч человек выходят на улицы

Сокращение производства, увольнения и закрытие заводов влияют на положение поставщиков комплектующих. Обычно считается, что работа в автомобильной промышленности дает еще от 4 до 10 рабочих мест в компаниях-партнерах. Поэтому неудивительно, что европейские поставщики комплектующих за последние два года сократили занятость на 100 000 человек.

Кризис продолжается и будет продолжаться, поскольку стандарты выбросов выхлопных газов будут ужесточаться (до 2035 года, когда должен вступить в силу запрет на регистрацию автомобилей внутреннего сгорания), и все больше и больше брендов из Китая появляются в Европе, которые систематически укрепляют свои позиции.

Производители автозапчастей меняют профиль бизнеса

В этой ситуации поставщики запчастей все чаще ориентируются на неавтомобильную промышленность. Оружейная промышленность в последнее время приобрела популярность, что, конечно же, связано с геополитической ситуацией и быстро растущими расходами на оборону — об этом свидетельствуют отчеты аналитиков. Европейские члены НАТО потратили 170 миллиардов евро на вооружение в 2025 году. но в 2030 году ожидается 335 миллиардов, т.е. почти в два раза больше.

Такие компании, как Schaeffler, Mahle, Webasto, Freudenberg и другие, присматриваются к оружейной промышленности. Шеффлер, например. будет производить компоненты для дронов. Другая немецкая компания Trumpf, специализирующаяся на лазерных технологиях и производстве машин, используемых на автозаводах, также намерена разрабатывать системы борьбы с дронами.

Производители Porsche и Mercedes будут делать БТРы

Финская компания Valmet, которая в течение многих лет производила целые автомобили (Porsche Boxster и Cayman, а также модели Saab и Mercedes) по поручению автомобильных компаний, намерена производить бронетранспортеры Patria. У компании есть завод с производственной мощностью 100 000 автомобилей в год, и единственный автомобиль, который она собирает в настоящее время, — это Mercedes-AMG GT, но выпускается он в символических количествах.

Valmet также не может рассчитывать на дополнительные заказы, так как сами автопроизводители имеют значительные неиспользованные производственные мощности. Финны также сотрудничают с Sisu Auto, для которой производят комплектующие, используемые в военной технике.