Opel Astra получил небольшие, но важные изменения

Четыре года после запуска седана и три года после универсала. Opel Astra получит обновление кузова и салона А старт продаж запланирован на начало 2026 года, сообщил немецкий производитель.

Самый маленький двигатель, вероятно, выпадет из строя

О силовых агрегатах пока официальной информации нет, но ожидается 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор мощностью 131 л.с. выйти за пределы диапазона. Мягкий гибрид 1.2 мощностью 145 л.с., турбодизель 1.5 мощностью 131 л.с., плагин 1.6 мощностью 196 или 224 л.с. и электрический мощностью 156 л.с. остаются в модельном ряду.

Подключаемый гибрид получит батарею емкостью чуть более 17 кВтч. что должно помочь ему проехать около 80 км только на электричестве. Электрическая версия также будет иметь аккумулятор большей емкости — 58 кВтч вместо нынешних 51, при этом официальный запас хода увеличится с 416 до 454 км.

Цены еще не объявлены, но они должны начинаться с чуть более 32 000 евро за гибрид 1.2 и около 1500 евро за более крупную и просторную семейную версию. универсал, у которого на 5 см длиннее колесная база и багажник, подходит для всей семьи.

Изменения в дизайне в основном коснулись передней части.

С редизайном Опель Астра меняется снаружи, особенно спереди – бампер теперь имеет более грубый край и впервые в истории модели подсвечивается логотип дома — как и в случае с концепт-каром Opel Corsa GSE Vision Granturismo. Кроме того, тонкие светодиодные фонари образуют своего рода крест, который простирается вертикально и подчеркивает центральное ребро на капоте и по бокам решетки радиатора черного глянцевого цвета.

Светодиодные матричные фары также новые — по 25 600 пикселей каждая. они предлагают большую мощность освещения и большую точность автоматической антибликовой функции, которой они оснащены в базовой версии. Новинкой также является дизайн 17- и 18-дюймовых легкосплавных дисков.

Повышенный комфорт при длительных поездках

В салоне Opel Astra появилась новая подсветка салона, а программное обеспечение мультимедийной системы теперь использует последние обновления, предоставленные другими «двоюродными братьями» группы Stellantis, как Peugeot 308, с которым у него общая механика.

Однако основные нововведения касаются интерьера – теперь обивка выполнена из полностью переработанного материала, а передние сиденья имеют небольшой продольный канал в центре сиденья, предназначенный для того, чтобы меньше утомлять конец позвоночника в дальних поездках.

Сиденья более богатых GS и Ultimate еще более эргономичны – сертифицированы Немецкой ассоциацией здоровья спины AGR. Наконец, при желании выполняются обширные электрические регулировки (в том числе для поясничной области), а также функции обогрева и массажа.

Больше фотографий обновленной Астры — смотрите в галерее: