Оперный пролив — жизненно важная, но рискованная доставка

Иран в прошлом атаковал торговые корабли, проходящие через пролив, и даже угрожал заблокировать его.

Пролив Лемонка — узкая водяная артерия у входа в Персидский залив — поглощает около 26% мировой торговли нефти и редко остается за пределами глобального напряжения.

В прошлом Иран атаковал торговые корабли, проходящие через пролив, и даже угрожал заблокировать его. Уязвимость маршрута снова вышла на передний план после того, как Израиль сделал воздушные удары по иранским ядерным объектам и убил старших военных командиров—шаг, который увеличивает риск более широкого регионального конфликта.

Британия редко предупреждала моряков несколькими днями ранее, отметив, что растущая напряженность в этом районе может повлиять на доставку. Frontline Ltd., один из крупнейших в мире нефтяных танкеров, заявила, что будет проявлять более осторожность в предложении своих кораблей для Персидского залива.

Где пролив Лонд?

Водный путь соединяет залив с Индийским океаном, с Ираном на севере и Объединенными Арабскими Эмиратами и Оманом на юге. Это почти 161 км длиной, а его ширина в самой узкой части составляет 34 км; Сами корабли в обоих направлениях составляют всего около 3,2 км. Небольшая глубина делает корабли уязвимыми для шахт, а близость к земле — особенно к иранскому побережью — подвергает их риску прибрежных ракет, патрульных лодок или вертолетов.

Какова его роль?

Пролив необходим для мировой торговли нефти. В 2024 году почти 16,5 миллионов баррелей нефти и конденсата из Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, Объединенных Арабских Эмиратов и Ирана проходили ежедневно, согласно данным Bloomberg. Дравский пролив также является ключом к сжиженному природному газу (СПГ) — более одной пятой в мире запасов, в основном из Катара, также проходит оттуда.

Пролив департамента. Танкеры несут около 16,5 миллионов баррелей сырой нефти и конденсата в день через пролив.

Когда Иран сломал доставку?

В течение десятилетий Иран использовал преследование по судам в заливе, чтобы выразить недовольство санкциями или в качестве средства давления в споре.

• Апрель 2024 г. — За несколько часов до того, как Иран запускает беспилотники и ракеты против Израиля, Корпус революционной гвардии (IRGC) оставляет контейнер из Израиля, недалеко от пролива Ормуза. Экипаж был выпущен в следующем месяце, сообщает Lloyd’s List. Тегеран утверждает, что MSC ORES нарушил морские правила, но аналитики называют израильскую собственность вероятным мотивом.
• Апрель 2023 г. — Иран задержал танкер, путешествующий в Соединенные Штаты, заявив, что корабль ударил еще один суд. Этот шаг воспринимается как ответ на конфискацию у побережья Малайзии корабля с иранской нефтью властями США за нарушения санкций.
• Май 2022 г. — Иран арестовал два греческих танкера и задержал их в течение шести месяцев, вероятно, в ответ на конфискацию греческих и США властями за иранскую нефть с другого корабля. В конце концов, нагрузка была выпущена, и греческие танкеры вернулись. Масло Ирана, которую Иран заявил в январе, также была выпущена «в ответ на кражу нефти из США».

Иран когда -нибудь закрывал пролив Ормуз?

Пока что — нет. Во время войны между Ираком и Ираном (1980-1988) иракские силы напали на экспортный нефтяной терминал острова Харг, к северо-западу от пролива, отчасти для того, чтобы спровоцировать иранское возмездие, чтобы привлечь США к конфликту. В последующей «войне танкеров» две страны нападают в общей сложности 451 корабля. Это значительно увеличивает страховые расходы для танкеров и способствует росту нефти. Когда в Иране были наложены санкции в 2011 году, Тегеран пригрозил закрыть пролив, но в конечном итоге отказался.

Торговцы бензинам сомневаются, что Иран полностью закроет пролив, поскольку он заблокирует свой собственный экспорт. Кроме того, иранский флот не может быть измерен пятым флотом США и другими силами в этом районе. Коммодор Алиреза Тансири, командующий военно -морскими силами корпуса революционной гвардии, сказал незадолго до задержания Магистров, что Иран имел возможность нарушить движение через пролив Омуза, но не решит этого делать.

Можно ли защитить оперный пролив?

Во время войны в танкере США военно -морской флот сопровождается через залив. В 2019 году Соединенные Штаты отправили авианосца и бомбардировщики B-52 в этот район, а в том же году была запущена операция «Страж» в ответ на иранские расстройства судоходства. Десять других стран, в том числе Великобритания, Саудовская Аравия, ОАЭ и Бахрейн, присоединяются к миссии, уже известной как Международная конструкция морской безопасности. С конца 2023 года внимание было сосредоточено в основном на защите судоходства в южном Красном море и в проливе Баб-Эль-Мандеб, который соединяет его с Аденским заливом и Индийским океаном. Атаки, поддерживаемые Ираном, против кораблей, проходящих через Красное море, уже считаются большей угрозой, чем кризис Ормуза. Коалиция, возглавляемая США, работает в Красном море, которая направлена ​​на защиту кораблей в этом районе.

Какие страны больше всего зависят от пролива Дравца?

• Саудовская Аравия экспортирует наибольшую нефть через пролив, но может перенаправить его в Европу вдоль 746-километрового трубопровода на терминал Красного моря, избегая как Дормуза, так и Южного Красного моря.
• ОАЭ может экспортировать до 1,5 миллиона баррелей в день без использования пролива через трубопровод до пуджара Оманского залива.
• Ирак отправляет весь свой экспорт по морю из Басры через Ормуз после закрытия своего нефтяного трубопровода в Средиземноморье, что делает его весьма зависимым от свободного прохода.
• Кувейт, Катар и Бахрейн не имеют альтернативы и экспортируют свое масло только через Ормуз. Большая часть сырья, проходящего через пролив, направлена ​​в Азию.
• Иран также полагается на Ормуз для его экспорта. Его терминал в Джаске, обнаруженный в июле 2021 года, в восточной части пролива, допускает ограниченные поставки без пересечения водного пути, а резервуары постепенно заполняются нефтью в конце прошлого года.