От газа и проволоки к лазеру – эволюция фар

Автомобильные фары часто воспринимаются как нечто само собой разумеющееся, но их эволюция является прямым отражением стремления к большей безопасности и технологическому прогрессу.. Переходя от простых газовых ламп к современным цифровым матричным системам, технологии освещения превратили переднюю часть автомобиля из декоративного элемента в прожектор с компьютерным управлением.

Рассвет света: газ и проволока

На заре автомобилестроения, когда Карл Бенц запатентовал свой автомобиль в 1886 году, Фары представляли собой просто масляные или ацетиленовые фонари. Эти ранние источники света, похожие на старые газовые лампы, обеспечивали световой поток менее 200 люмен. Они были ветрозащитными, но требовали частой чистки и были опасны из-за токсичных паров.

Настоящий поворотный момент наступил в 1908 году, когда Cadillac представил первые электрические фары со стандартной лампой накаливания. Впервые водители также получают переключатель для переключения между ближним и дальним светом – хотя это далеко от сегодняшних стандартов яркости. В 1962 году появилась галогенная лампа H1, которая ознаменовала значительный скачок: срок ее службы в четыре раза превышал срок службы, а яркость достигала 1500 люмен.

Технологический прорыв: ксенон, светодиод и лазер

В 1990-е годы, с появлением BMW 7 серии в 1991 году, наступает эра HID (разряда высокой интенсивности) или ксеноновых фар. Вместо проволоки они используют электрическую дугу, достигая яркости около 3200 люмен, но требуют более сложных систем (балластов) и УФ-фильтров.

Однако настоящая революция связана со светодиодной технологией (Light Emitting Diode), впервые представленной в Lexus LS600h в 2007 году. Светодиодные фары представляют собой твердотельный источник света — без проводов и газа.. Их преимущества неоспоримы: чрезвычайно долгий срок службы (до 30 000 часов).низкое энергопотребление и возможность чрезвычайно компактной конструкции (в некоторых электромобилях глубиной до 35 мм).

Следующим шагом стало внедрение лазерных технологий.который, хотя и не получил широкого распространения из-за высокой стоимости и правил, продемонстрировал возможность освещения дороги на сотни метров вперед.

Умные фары сегодня

Современные фары не просто светят — они думают и общаются. Матричные и адаптивные светильники используют камеры и компьютерные системы для управления миллионами пикселей света. Они могут автоматически отключать только часть дальнего света.чтобы не ослеплять встречные автомобили, сохраняя при этом максимальную видимость везде.

Благодаря новым технологиям фары стали связующим звеном между автомобилем и окружающей средойосвещая, сообщая и даже проецируя графику на асфальт, тем самым значительно повышая безопасность при вождении в ночное время.