Открытие Ормузского пролива маловероятно без перемирия с Ираном

Президент Соединенных Штатов Дональд Трамп отчаянно пытается вновь открыть Ормузский пролив, чтобы облегчить углубляющийся глобальный энергетический кризис. Однако добиться этого будет нелегко без прекращения огня в войне с Ираном.

Иран диктует свои условия

Спорадические приступы Иран против кораблей, а угроза мин свела движение по жизненно важному водному пути к минимуму, таким образом, Тегеран, а не внешние военно-морские силы, эффективно контролирует поток.

По проливу транспортируется около пятой части мировых запасов нефти, а перебои в движении транспорта привели к сокращению добычи, нехватке топлива и росту цен из Азии в Европу.

Трамп оказывает давление на союзников, чтобы те отправили военные корабли для восстановления движения, предлагая провести многонациональную военно-морскую операцию по сопровождению торговых судов.

Но европейские и азиатские партнеры колеблются, а правительства от Берлина до Токио задаются вопросом, окажет ли ограниченное количество кораблей какой-либо реальный эффект против способности Ирана угрожать судоходству.

По мнению официальных лиц, дополнительные военно-морские силы будут иметь ограниченный вклад в и без того значительное американское присутствие в регионе — и их будет далеко не достаточно, чтобы разблокировать пролив.

Мало альтернатив Ормузскому проливу для экспорта нефти и газа с Ближнего Востока

«На то, чтобы сделать Ормузский пролив безопасным, могут потребоваться недели», — сказал Боб МакНелли, президент Rapidan Energy Group и бывший чиновник Белого дома.

«Пока мы не нейтрализуем многоуровневые асимметричные возможности Ирана – мины, быстроходные ударные корабли, подводные лодки и беспилотники – мы не захотим отправлять через него какие-либо торговые или даже эскортные суда».

Слабый международный ответ на военно-морскую инициативу

В ответ на отсутствие энтузиазма Из потенциальных партнеров Трамп заявил во вторник в социальных сетях, что США больше не нуждаются в помощи — ни со стороны стран НАТО, ни со стороны Японии, Австралии и Южной Кореи. Он не упомянул конкретно Ормузский пролив.

В продолжающемся конфликте, судя по всему, единственный трафик осуществляется на условиях Ирана. Небольшому количеству кораблей удалось пройти, прижавшись близко к иранскому побережью, что позволяет предположить, что проход зависел от одобрения Тегерана, а не от внешней защиты.

Это создает ситуацию, когда пролив формально не закрыт, но доступ контролируется – и нормальные торговые потоки далеки от восстановления.

Ограниченные военные решения

Скептики идеи американского эскорта ссылаются на недавний опыт в Красном море по другую сторону Аравийского полуострова.

Там йеменские хуситы использовали аналогичную тактику, чтобы сорвать судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив, несмотря на бомбардировки со стороны США и их союзников.

Премьер-министр Великобритании Кейр Стармер заявил в понедельник, что его страна не будет втянута в войну и что открытие Ормузского пролива — «непростая задача». «Как видите, история показывает, что были и другие конфликты, которые затронули проливы», — сказал он.

Президент Франции Эммануэль Макрон также заявил во вторник, что Франция не будет участвовать в операциях в нынешних условиях, но готова работать с партнерами над системой сопровождения, когда ситуация успокоится.

«Военное решение — худшее решение», — сказал Том Шарп, бывший британский военно-морской офицер, имеющий опыт работы в Персидском заливе. «Это скорее политический вопрос».

«То, что сейчас делает Иран, напоминает действия хуситов в Красном море», — добавил он. «Всего нескольких попаданий достаточно, чтобы отогнать корабли».

Высокий рыночный риск

Война идет уже третью неделю, и никаких признаков перемирия нет. С момента начала атак США и Израиля на Иран 28 февраля цена на сырую нефть марки Brent подскочила примерно на 40% более 100 долларов за баррель.

Цены на бензин в США выросли, а поставки дизельного и авиакеросина сократились на фоне атак на энергетическую инфраструктуру и сбоев в Ормузском проливе.

Цены на нефть подскочили на 40% с начала войны с Ираном

Даже если США удастся сформировать коалицию для сопровождения кораблей, эффект будет ограниченным и далеким от восстановления нормального движения.

Пролив узкий — всего около 30 миль (48 км) в самом узком месте, что делает судоходство в пределах досягаемости ракет, дронов и небольших судов.

Страховщики и банки, вероятно, будут по-прежнему опасаться маршрутов вблизи Ирана, где санкции и риски нападений затрудняют страхование и финансирование поставок.

Трамп признал сохраняющуюся угрозу нападений в выходные. Хотя вооруженные силы Ирана «уже уничтожены на 100 процентов», сказал он, Тегерану будет «легко» продолжать угрожать кораблям дронами, минами и ракетами малой дальности.

Защита

«Чтобы быть защищенными, корабли должны находиться в военно-морской защитной зоне», — сказал Джон Брэдфорд, бывший офицер ВМС США и соучредитель базирующегося в Йокосуке Азиатско-Тихоокеанского исследовательского совета.

«Это также означает, что ограниченное количество кораблей может быть защищено в рамках одного эскорта при прохождении через узкий водный путь».

Из-за ограниченности морских перевозок Саудовская Аравия и ОАЭ направляют часть своего экспорта по трубопроводам, но это не может полностью компенсировать объемы, которые обычно проходят через пролив.

Даже перемирие не гарантирует выздоровление

Даже прекращение войны может не привести к полному восстановлению дорожного движения. Иран может продолжать нарушать судоходство в качестве средства давления, сохраняя достаточный уровень риска, чтобы сделать этот маршрут непривлекательным для коммерческого судоходства.

«Пока существует скрытая угроза судоходству – а мы уже видели нападение более 10 кораблей в регионе – у Ирана нет необходимости закрывать Ормузский пролив», – сказал Bloomberg Television Торбьорн Солтведт, ведущий аналитик по Ближнему Востоку в Verisk Maplecroft.

«Этого достаточно, чтобы создать риск, который сделает переход экономически неэкономичным или чрезмерно опасным».