Предложение Брюсселя смягчить требования к выбросам делает 2035 год уже не стеной, в которую рискует врезаться автомобильная промышленность, а фильтром, через который смогут пройти и двигатели внутреннего сгорания. Это меняет правила игры, оставляя место для электроники и биотоплива, а также подключаемых гибридов. Это изменение вознаграждает тех, кто верит в этот тип автомобилей, но ставит в невыгодное положение тех, кто исторически делал ставку на электрику любой ценой.
Введение новой категории для небольших электромобилей (менее 4,2 метра), которая дает производителям «суперкредиты», позволяющие им компенсировать ограничения на выбросы. (каждый проданный электромобиль стоит 1,3 кредита вместо 1)должно стимулировать рынок производить более дешевые и доступные электромобили. Давайте посмотрим, кто лучше в этом плане, а кто хуже.
Перемены в Европе – кто выиграет, а кто проиграет (ГАЛЕРЕЯ):
1 из 12 | Перемены в Европе: кто выиграет, а кто проиграет
-
Решение ЕК является прямой реакцией на кризис, в котором оказалась автомобильная промышленность.
-
Власти Брюсселя считают, что базовая технология вредна для окружающей среды
-
По мнению властей Индии, это ускорит переход к полной электрификации транспорта