Иллюстративный образ. Источник: Porsche
Catl (Ningde Shidai) официально подтвердил, что его новая литиевая батарея Qin-Xin стала первой в мире, которая была сертифицирована в рамках нового китайского стандарта GB 38031-2025, который имеет новые строгие батареи для электромобилей для электроэнергии и приобретений. Этот стандарт улучшает требования к стабильности в перегреве, инсультах, быстрой зарядке и перезарядке. Цель его введения исключить риск самооценки электромобилей.
Особенности батареи натрия ион Qin-Xin:
Как правило, в оборудовании используется литий-ионная технология, включая электромобили. Автомобильная промышленность также продолжает использовать свинцовые батареи. CATL использовал другую технологию, заменив литий натрия. Новая технология натрия иона имеет несколько преимуществ по сравнению с каждым из старых типов батарей.
Более широкая температура: Рабочая температура для батарей-ионных батарей находится в диапазоне от -40 ° C до +70 ° C. Это очень полезная особенность для северных регионов, где при низкой температуре батареи теряет их емкость, а циклы зарядки и разряда износ ресурса быстрее. Ведущие аккумуляторы также перестают придавать полную мощность при низких температурах, что может быть проблематичным зимой зимой. Утверждается, что новая технология экономит до 90% ресурса даже при -40 ° С.
Рекламное изображение. Иллюстрация: ithome.com
Экономическая целесообразность: батареи натрия ионные батареи дешевле в литий-ионе и менее зависят от каналов снабжения, потому что натрий чаще встречается на нашей планете. В результате такие батареи на 61% дешевле, чем свинцовая кислота. Более того, жизненный цикл этих батарей составляет более 10 000 циклов, а производитель, рекомендованный производителем, составляет 8 лет.
Безопасность: ионные батареи натрия не вызывают каскадную химическую реакцию, что приводит к быстрому высвобождению энергетических и литий-ионных батарей. Если в литий-ионных батареях можно обеспечить максимум пассивной защиты, увеличивая прочность тела, то натриевые ионные батареи более безопасны по своей природе.
В отличие от свинцовых аккумуляторов, натрий-ионный должен быть оснащен платой BMS, которая контролирует процессы зарядки и сброса, таких как литий-ионные батареи. Это позволяет вам выяснить точный уровень зарядки и внедрить поддержку быстрой зарядки — 30-80% SOC за 10 минут.
Первые образцы батарей-натрия были сделаны в июне 2025 года. Это 24 в грузовиках. К концу года производитель планирует запустить массовое производство.
Без независимой оценки и тестирования рано оценивать истину всех утверждений. Мы можем стоять на пороге новой технической революции, как это произошло с кремниевыми углеродными батареями в технологиях. И, возможно, успех производителя несколько преувеличен. В любом случае, хорошо, что ученые проводят исследования в этой области.
Источник: www.ithome.com