Первые 13 лет: тестируем Haval Jolion Pro HEV

Тринадцать лет могут стать целой эпохой в жизни человека: это время между первым переступлением порога школы и поступлением в университет. У них был более-менее такой эффект за последние 13 лет и для кроссоверов Great Wall Motor. Когда они впервые приехали в Болгарию в начале прошлого десятилетия и начали собираться в Баховице, они выделялись ценой, но не, между нами говоря, такими вещами, как поведение на дороге или качество сборки. Какое изменение по сравнению с нынешними моделями китайского бренда в 2025 году!

Теперь модели GWM уже являются настоящим доказательством огромного прогресса, который китайская автопромышленность продемонстрировала за действительно невероятно короткие сроки. Не первый класс, а первый класс. Среди новинок на болгарском рынке – Haval Jolion Pro HEV.. Компактный семейный внедорожник стоит 67 990 левов с НДС в высшей комплектации Supreme и имеет гарантию 7 лет или 200 000 км, что значительно выше среднего показателя по рынку. К тому же, в отличие от большинства других китайских «новичков», Great Wall уже более десяти лет имеет развитую сервисную сеть в Болгарии – одной заботой меньше.

Компактные внедорожники продолжают оставаться в моде, хотя полноценных гибридов на рынке мало. Бренд Haval – один из четырех в портфолио Great Wall Motor в нашей стране – предлагает свой Jolion как с DHG, так и в гибридном варианте. Последний у него немного другая конструкция, чем у его чисто бензинового аналога.. Есть и другие отличия, например аэродинамический пакет — с сплиттерами, боковыми юбками и задним спойлером, благодаря чему он выглядит более мускулистым и спортивным, а не безвкусным, каким он есть на самом деле. Расположение передних фонарей, которые здесь Bi-LED Premium Vision, и задних также отличается.

Решетка нового Jolion Pro HEV стала меньше и теперь имеет вертикальные ламели, фары стали тоньше, а задние фонари соединены светодиодной лентой. Также были заменены бампера и крышка багажника. В Болгарии кроссовер доступен в четырех цветах – черном, сером, белом и синем. Последний особенно интригует, поскольку представляет собой что-то вроде хамелеона. Мне кажется, что это сын но при освещении солнечным светом цвет меняется на зеленоватыйбирюзовый. Довольно весело!

Хотя это самый маленький внедорожник в линейке Haval, пренебрегать габаритами не стоит – длина 4470 мм (на целых 24 см больше, чем у VW T-Roc), ширина 1898 мм, высота 1625 мм, колесная база 2700 мм.

Привлекательной деталью Jolion Pro является его гибридная трансмиссия. Система состоит из 1,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, соединенного с, по утверждению GWM, самым мощным электродвигателем в своем классе. Бензиновый агрегат выдает скромные 94 л.с., а электромотор добавляет солидные 148 л.с. Таким образом, суммарная мощность составляет 189 л.с. и 375 Нм максимального крутящего момента, что помогает добиться разгона от 0 до 100 км/ч за вполне приемлемые 8,9 секунды. Кому-то это может показаться мелочью, но все же среднеразмерный семейный кроссовер, конечно, не ставит своей целью гонять как сумасшедший по дорогам. Его максимальная скорость в 150 км/ч говорит сама за себя.

В отличие от некоторых гибридов, которые постоянно переключаются между источниками питания, как девочка-подросток, задающаяся вопросом, что ей надеть в следующую пятницу вечером в караоке-баре, система DHT (выделенная гибридная трансмиссия) плавно управляет переходом между электрическим и бензиновым приводом. Электродвигатель выполняет большую часть тяжелой работы по городу. При трогании двигатель заводится, но только после первых 100-200 метров замечаю, что небольшой аккумулятор уже достаточно заряжен, чтобы продолжать движение только на электричестве.

На прямой дороге по улицам и бульварам Софии мощности электродвигателя достаточно, чтобы Jolion Pro развивал скорость 80 км/ч. На шоссе за пределами столицы я с удивлением обнаружил, что он даже поддерживает скорость 120 км/ч и способен обгонять только за счет электричества. Бензиновый двигатель в основном включается для зарядки аккумулятора, для обеспечения дополнительной мощности при подъеме в гору или для более резкого обгона. При спуске, торможении или замедлении аккумулятор подзаряжается и проезжает больше километров только на электроэнергии.

Качество езды на удивление хорошее для предположительно небольшого и массового кроссовера. Подвеска — спереди McPherson, сзади — многорычажная — справляется отлично, хотя при проезде выбоин или крупных неровностей случаются глухие стуки. Он настроен на разумный баланс между комфортом и контролем. и это ближе к тому, что вы получите в ухоженном семейном хэтчбеке с увеличенным дорожным просветом и некоторой элегантностью внедорожника.

Многофункциональное рулевое колесо очень отзывчиво, а обратная связь довольно хорошая. Хотя это машина не для поездок по грязным дорогам (только передний привод), а для того, чтобы с легкостью и комфортом перевезти семью и багаж на берег Эгейского моря. вы определенно можете немного развлечься на извилистых участках. Трансмиссия DHT – гибридная двухскоростная коробка – ведет себя немного как вариатор, но делает все возможное, чтобы избежать раздражающего шума, от которого страдает большинство вариаторов. Однако если вы нажмете на педаль газа, 1,5-литровый двигатель начнет шуметь. Но не в худшем смысле.

Поскольку Jolion Pro Ultra HEV является только переднеприводным, а 4×4 недоступен, по крайней мере на данный момент, его внедорожные амбиции ограничены, чему способствует низкий передний спойлер. Дорожный просвет составляет 180 мм, что приемлемо для большинства проселочных дорог. но в дождь во время теста мне пришлось полагаться только на передние колеса, чего оказалось вполне достаточно. Разные режимы движения (Eco, Standard и Sport) дают заметную разницу в приемистости, а работу четвертого — Snow я не смог определить по понятным причинам.

Посадка в салон Джолион Про, вы сразу будете поражены тем, сколько здесь пассажирского места. Это действительно один из самых просторных компактных внедорожников, которые вы можете купить, с довольно хорошим пространством для головы и ног для взрослых сзади. Качество салона представляет собой сочетание очень мягкого пластика и винила, а атмосфера усиливается различными текстурами и строчкой. Это также хорошо сделано. Рулевое колесо теперь регулируется в четырех направлениях, что улучшает положение водителя. Сиденья кожаные, перфорированные, с подогревом спереди и вентиляцией на водительском сиденье.

Перед водителем расположена 7-дюймовая цифровая приборная панель, на которой отображается вся необходимая информация во время поездки. Также доступен проекционный дисплей, который регулируется по высоте, а также вы можете выбрать, что отображать, в настройках. Центральное место занимает 12,3-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы. которая в новом Jolion Pro теперь ориентирована на водителя, совмещена с физическими кнопками. С его помощью вы сможете развлекаться несколько часов в бесчисленных настройках. Маленький рычаг переключения передач очень крутой, а также имеется беспроводная подставка для зарядки смартфона, которую можно подключать к Android Auto и Apple CarPlay без использования кабелей.

Как и у большинства гибридов, одним из слабых мест здесь является багажное отделение. Он ограничен 255 л при поднятых задних сиденьях и 916 л при сложенных из-за гибридной батареи и сложной задней подвески. Вы все еще можете разместить достаточно чемоданов и сумок для отпуска за городом. Однако проем багажника широкий, а край грузового отсека относительно низкий.

Однако внутри салона очень хорошо продумано место для хранения вещей, с множеством ниш, держателей для бутылок и мест для бесконечного набора устройств, кабелей и всех безделушек современной семьи. Дверные отсеки имеют размеры, соответствующие реальным предметам, и не для маленьких бутылочек с водой, которые, по мнению некоторых дизайнеров, все носят с собой.

По данным GWM, расход Haval Jolion Pro HEV составляет 3,7 литра в городе, 6 литров за его пределами и 5,9 в смешанном режиме, что, конечно, немного оптимистично в реальных условиях. Наименьший расход, о котором он сообщил на улицах города, составлял около 5-5,5 литров. Этому способствовала более холодная, чем обычно, октябрьская погода и включение отопления, которое, как и у большинства полных гибридов, запускает бензиновый двигатель и исключает возможность передвижения только на электричестве. В смешанном режиме расход топлива достигал 6,8 литров, что вполне прилично для внедорожника такого размера и возможностей.

Сегодняшние автомобили оснащены большим количеством систем безопасности, чем вы можете себе представить, и Jolion Pro не является исключением. Большинство из них работают хорошо и не слишком навязчиво, что касается и китайского кроссовера. Здесь и предупреждение о выходе из полосы движения, и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, и ассистент, следящий за усталостью водителя, и десятки других.

Очень полезная функция — система парковочной камеры с обзором на 360 градусов, обеспечивающая превосходное качество изображения и интуитивно понятные инструкции на экране. Многие сочтут это излишним, пока не воспользуются им впервые. а потом будут удивляться, как они без нее обходились. ТСистема azi также рассчитывает расстояние между двумя автомобилями при парковке и предупреждает вас, сможете ли вы поместиться между ними.

Проехав без малого 600 км за рулем Haval Jolion Pro HEV, могу отметить, что этот автомобиль обеспечивает очень разумный баланс между практичностью, комфортом и стоимостью. За свою цену он предлагает довольно хорошее оснащение и затраты, которые не обанкротят вас на заправках. Он не входит в число самых экономичных, но предлагает привлекательный пакет, который для тех, кто не знаком с китайскими автомобилями, находится на довольно хорошем уровне.

Возможно, это не моя первая любовь (Jolion происходит от китайского названия модели Chulian, что означает именно «первая любовь»), но эта машина произвела на меня хорошее впечатление. Это что-то вроде удивительно хорошего ресторана, который нашли в каком-то неизвестном городе. Не настолько роскошно, чтобы завоевывать звезды Мишлен, но он надежный, веселый, прочный и предлагает больше, чем более известные европейские конкуренты. А иногда это именно то, что нужно.

Больше фотографий модели — в галерее: