Первый супертанкер с иракской нефтью пересек Ормузский пролив

Подавление сигнала ставит под сомнение точность отслеживания

фото: Bloomberg LP

Согласно данным отслеживания судов, собранным агентством Bloomberg, нефтяной супертанкер с иракской нефтью прошел через Ормузский пролив. Это станет первым судном, перевозящим иракскую нефть по этому водному пути с тех пор, как он был практически закрыт в начале войны.

Согласно данным отслеживания, судно Omega Trader, которым управляет японская компания Mitsui OSK Lines Ltd, в последние дни подал сигнал о прибытии в Мумбаи. Его предыдущий сигнал до того, как он достиг индийского города, поступил из Персидского залива более десяти дней назад.

Компания MOL, которая зарегистрирована в базе данных Equasis как технический менеджер судна, в своем заявлении сообщила, что ни одно из ее судов не совершало такого прохода, добавив, что она круглосуточно следит за ситуацией и продолжает собирать информацию.

Глушение сигнала затрудняет получение информации о кораблях, проходящих через него и вокруг него. Ормузский проливи Omega Trader не является исключением.

Хотя несколько платформ слежения за судами указали, что судно находилось в Мумбаи еще в воскресенье, другие индикаторы также вызвали вопросы о личности судна.

Например, указанное место в Мумбаи не является терминалом для импорта нефти, а последняя заявленная скорость необычно высока для очень большого танкера с сырой нефтью.

Последствия войны

Война в Иране, продолжающаяся уже четвертую неделю, остановила большую часть перевозок по водному пути, который обеспечивает около пятой мировых поставок нефти и сжиженного природного газа, что привело к резкому росту цен на энергоносители.

Хотя с начала конфликта через пролив прошло лишь несколько танкеров, этот транзит помогает смягчить то, что Международное энергетическое агентство назвало крупнейшим перебоем в поставках в истории нефтяного рынка.

Часть кораблей, которым удалось пройти через Ормузский пролив, разгрузились в Индии, где правительство ведет переговоры с представителями Ирана о безопасности проход судов, которые должны доставить энергоресурсы в страну.

Сингапурская компания MOL Global Ship Management указана в качестве менеджера по ISM судна в Equasis, что означает, что она, скорее всего, будет заниматься подбором экипажа, соблюдением стандартов безопасности и техническим обслуживанием. В зависимости от коммерческих договоренностей менеджеры ISM также могут взять на себя повседневную работу.

Коммерческий менеджер, ответственный за организацию поставок, и владелец указаны как Eligible Tankers SA со штаб-квартирой в Панама-Сити. Контактная информация соответствующих критериям танкеров не была доступна сразу.

Данные по другим нефтяным танкерам

Прочая нефть танкеры в последние дни также покинули Персидский залив. Судно Al Ruwais загрузило нефть из ОАЭ в начале марта и в настоящее время направляется в Азию, а судно Abu Dhabi-III, как ожидается, прибудет в индийский порт Вадинар в понедельник после загрузки топлива в Рувайсе.

Так называемые «скрытые проходы», где транспондеры отключены, затрудняют отслеживание точного количества танкеров, проходящих через пролив.