PHEV оказываются такими же загрязняющими окружающую среду, как бензиновые автомобили

Автомобильная промышленность ЕС настаивает на том, чтобы подключаемые гибридные автомобили считались углеродно-нейтральными, а производители настаивают на том, чтобы власти относились к ним с уважением. такие как «чистый в технологически нейтральном» подход к декарбонизации. Однако новый анализ данных о выбросах 127 000 PHEV показывает, что они выбрасывают в среднем всего на 19% меньше CO2 на км, чем бензиновые и дизельные автомобили.

Это значение значительно превышает заявленное производителями, а дополнительное израсходованное топливо обходится среднестатистическому водителю в 500 евро в год.Об этом говорится в исследовании экологической группы Transport & Environment. По данным неправительственной организации, выбросы PHEV в целом в реальных условиях почти в 5 раз выше, чем показано в официальных тестах WLTP.

В реальном мире Подключаемые гибриды выбрасывают в среднем 135 граммов CO2 на километрВсе автомобили, участвовавшие в исследовании, были зарегистрированы в 2023 году. Для сравнения: бензиновые и дизельные автомобили в среднем выбрасывают в атмосферу 166 граммов CO2/км.

Двигатели по-прежнему работают в электрическом режиме

Даже при работе в электрическом режимеPHEV-двигатели потребляют в среднем 3 литра бензина на 100 км, данные Т&Е. В результате они выбрасывают 68 граммов CO2/км в электрическом режиме – в 8,5 раз больше, чем утверждают официальные тесты. Это связано с тем, что электродвигателям PHEV обычно не хватает мощности для более высоких скоростей или крутых уклонов, и двигатель необходимо включить. В среднем двигатель выдает мощность почти на трети пройденного пути в электрическом режиме.

500 евро дополнительно в год на топливо

PHEV обходятся водителям на 500 евро в год дороже, чем они утверждают, заряжая и заряжая, из-за скрытого расхода топлива как у электромобилей, так и у электромобилей. а также в режиме внутреннего топлива двигателя.

Кроме того, подключаемые гибриды не только дороги в эксплуатации, но и дороже покупать, чем чистые альтернативы. По данным Bloomberg Intelligence, средняя цена продажи PHEV в Германии, Франции и Великобритании в 2025 году составит 55 700 евро. Это на €15 200 больше средней цены электромобиля.

«Подключаемые гибриды — один из самых больших минусов в истории автомобилестроения. Они выбрасывают почти столько же вредных веществ, сколько бензиновые автомобили. Даже в электрическом режиме они загрязняют окружающую среду в восемь раз больше, чем утверждают официальные тесты. Технологическая нейтральность не может означать игнорирование реальности, которую даже спустя десятилетие PHEV так и не реализовали», — объясняет Люсьен Матье, автомобильный директор T&E.

PHEV с большим пробегом выбрасывают больше выбросов

Выбросы PHEV также увеличиваются из-за тенденции к увеличению запаса хода на электротяге, поскольку батареи большего размера утяжеляют транспортные средства. и, следовательно, сжигать больше топлива в режиме двигателя. Эти более тяжелые автомобили также потребляют больше энергии, чем автомобили меньшего размера, при работе от аккумулятора. Данные показывают, что подключаемые гибриды с запасом хода на электротяге более 75 км на самом деле в среднем выделяют больше CO2, чем гибриды с запасом хода от 45 до 75 км.

По данным на 2023 год, у Mercedes-Benz самый большой разрыв между официальными и фактическими выбросами PHEV: выбросы в среднем на 494% больше. Его GLE имеет самый высокий реальный разрыв в выбросах среди автомобилей.проданный в том же году, превысив официальную стоимость на 611%. Другие крупные европейские автопроизводители выделили примерно на 300% больше официальных данных.

Европейская автомобильная промышленность хочет, чтобы ей было разрешено продавать PHEV после установленного ЕС в 2035 году крайнего срока для автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Автопроизводители также настаивают ЕС откажется от новых способов измерения гибридных выбросов, которые показывают их большее загрязнение в реальных условиях. Благодаря им цели автомобильных компаний становятся выше, что вынуждает их продавать больше электромобилей.