План спасения? Nissan продал еще один завод своему прямому конкуренту

План реструктуризации и спасения Nissan все больше напоминает свободное падение: японский гигант продолжает распродавать свои заводы по всему миру своим самым яростным конкурентам. Сегодня Nissan Motor подтвердила, что продаст свой южноафриканский завод в Рослине китайской Chery, которая уже купила японский завод в Барселоне. Chery перейдет во владение заводом Roslyn в середине года, как только сделка будет одобрена регулирующими органами.











Спустя почти 60 лет Nissan покидает Roslyn

Завод Nissan в Южной Африке был основан почти 60 лет назад и сыграл ключевую роль в стратегии компании на африканском рынке. Сейчас там производят пикап Navara, но в мае его снимут с производства. Модель не может конкурировать с Toyota Hilux, Ford Ranger и Isuzu D-Max в Африке, поэтому в решении японцев есть логика. Что спорят аналитики, так это выбор покупателя.

Nissan – первая жертва китайцев

Большинство аналитиков объясняют обвал продаж Nissan в Европе именно конкуренцией таких китайских компаний, как Chery. «Китайцы ставят нас в неудобное положение». признался Autocar сам Макс Мессина, новый глава Nissan Europe. «Давление с их стороны на нашу прибыль очень сильное».

Конкурентом Nissan является бывший завод Nissan.

Подавляющее большинство продаж японского бренда в Европе осуществляется на трех основных рынках: Великобритании, где производится Qashqai, Испании и Италии. Но это также три наиболее быстрорастущих рынка для китайских автомобилей. На острове в прошлом году доля китайцев – во главе с Jaecoo (дочерним брендом Chery), MG и BYD – достигла 9,7%. Большая часть именно за счет Nissan. То же самое происходит и в Испании. где японцы производили Juke до 2020 года, но потом решили закрыть завод. Он был приобретен Chery и теперь поглощает долю Nissan на местном рынке, собирая там беспошлинные модели. Аналитики прогнозируют, что то же самое произойдет и в Африке.







Результаты третьего квартала, которые будут опубликованы 12 февраля, должны, наконец, продемонстрировать некоторые положительные изменения по сравнению с мерами нового босса Ивана Эспинозы.





Акции: 1100 иен в Ghosn, 400 иен сегодня.

Nissan был одним из самых прибыльных автопроизводителей в мире на протяжении последнего десятилетия, но затем внутренний переворот и скандальный арест в Японии тогдашнего босса Карлоса Гона спровоцировали кризис, который не утихает и по сей день. Рыночная капитализация компании рухнула за последние 7 лет. Осенью 2018 года, незадолго до ареста Госна, акции Nissan торговались по 1106 иен. Сейчас они стоят всего 400 иен.

Семь заводов и два дизайн-центра закрывают свои двери

Прошлый финансовый год (в Японии он длится до конца апреля 2025 года) компания завершила с чистым убытком почти в 5 млрд евро. Новый руководитель Иван Эспиноза привел в действие план спасения Re:Nissan, который предусматривает резкое сокращение расходов и закрытие в общей сложности семи заводов. Компания уже уволила более 250 рабочих из Сандерленда, своего единственного оставшегося завода в Европе, а также закрыла свои дизайнерские центры в США и Бразилии. значительно сократили штат сотрудников Nissan Design Europe — ателье, создавшее Qashqai и Juke и преобразовавшее европейский рынок легковых автомобилей.










Несмотря на сокращение затрат, результаты ухудшаются

Однако эффект от этих действий еще не отражен в финансовой отчетности. Nissan объявит результаты за третий квартал (октябрь-декабрь 2025 г.) в начале февраля. За первую половину 2025 финансового года, завершившуюся в конце сентября, все основные показатели ухудшаются. Оборот упал более чем на 400 млрд иен по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, операционная прибыль сократилась на 60 млрд иен, а чистый убыток увеличился до 241 млрд иен — 1,3 млрд евро.