Почему дизель начинает стучать?

В свое время автопроизводители изобрели дизельные двигатели, которые стали настоящими рабочими лошадками, обладающими рядом преимуществ — долгим ресурсом, экономией топлива, простой конструкцией и т. д. Оказалось, что со временем выяснилось, что дизельные автомобили теряют тягу и начинают потреблять больше топлива, так как причина не в форсунках или турбине.

Покрытая сажей поверхность впускного коллектора ограничивает подачу воздуха. Источник проблемы — EGR. клапан возвращает часть выхлопных газов на впускдля снижения выбросов, но вместе с газами несет в себе толстый слой нагара.

Первый признак – заметное падение производительности. Автомобиль становится вялым при разгоне, сложнее поддерживать скорость на трассе, двигатель работает с перенапряжением. Если ошибок в блоке управления нет, но есть неравномерность холостого хода, это практически прямой сигнал о том, что пришло время почистить воздухозаборник.

Второй признак – увеличение расхода топлива. Сам по себе забитый коллектор не увеличивает расход топлива, а из-за снижения тяги водитель часто сильнее нажимает на педаль. С дизельными двигателями, которые проезжают тысячи километров по городу, это быстро становится ощутимыми дополнительными затратами.

Производители не включают чистку коллектора в регламент, но специалисты рекомендуют делать это каждые 50 000-70 000 км. После процедуры восстанавливаются стабильные холостые обороты, нормальная динамика и снижается расход на обычных трассах.