Почему Dodge Viper — чудо инженерной мысли

В истории американских спортивных автомобилей лишь немногие модели могут сравниться с чистой, брутальной мощью и бескомпромиссным духом Dodge Viper. Этот суперкар, родившийся в начале 90-х, находится далеко от технологических чудес Европы – он грубый, мускулистый и, прежде всего, абсолютно не имеющий себе равных. Его самая известная автомобильная особенность — это сердце: гигантский двигатель V10 ручной сборки.

Рождение зверя

Первое поколение Dodge Viper (RT/10) 1992 года было задумано как современная интерпретация классических «мускулистых» родстеров, но с исключительным, почти варварским двигателем. Идея, сделавшая Viper легендой, в то время он принадлежал вице-президенту ChryslerБоб Лутц. Лутцу нужен был мощный, но относительно дешевый двигатель, соответствующий спартанскому характеру автомобиля. Решение было гениальным и безумным: они взяли массивный двигатель V10 от тяжелого грузовика Dodge Ram и полностью переработали его конструкцию.

Инженеры Chrysler с помощью Lamborghini (тогда принадлежавшей Chrysler) уменьшили вес чугунного блока, заменив его алюминиевым. В результате получился 8,0-литровый агрегат V10, который в своей первой версии выдавал 400 лошадиных сил и чудовищный крутящий момент в 630 Нм}. Этот двигатель является одним из самых крупных и простых (с точки зрения электроники) агрегатов, устанавливаемых на серийный спортивный автомобиль.

Если европейские суперкары той эпохи предлагали кондиционер, АБС и антипробуксовочную систему, то Viper был для них куском грязи. – нарочито сырой и лишенный баловства.

Без кондиционера (изначально): Ранние модели RT/10 часто не имели кондиционера для уменьшения веса и сложности. В качестве «компенсации» водитель ощущал тепло от массивного двигателя, проходившее близко к ногам.

Без АБС (до 2001 г.): Большинство ранних моделей Dodge Viper не имели ABS (антиблокировочной тормозной системы), что требовало от водителя предельной точности при торможении.

Без внешних дверных ручек: Чтобы сохранить линию дизайна максимально чистой, в первом поколении RT/10 не было внешних дверных ручек. Его открывала молния, спрятанная под боковым окном. Это знаковая и совершенно непрактичная, но характерная особенность.

Еще одна особенность, которая делает Viper культовым, — это боковые выхлопные трубы. Иду прямо от пороговим способствовал низкий центр тяжести и драматический, первобытный звук V10.

Хотя они создавали впечатляющую эстетику и обеспечивали прямой гортанный рев, они также были известны тем, что нагревали лады до чрезвычайно высоких температур. Многие владельцы, особенно выходя из машины, непреднамеренно нанесли ожоги икрамчто даже привело к прозвищу «Горелка с боковой трубой».

Dodge Viper остается одним из наиболее ярких примеров. о том, как машина может стать легендойно полагаясь на грубую мощь, минималистическую электронику и уникальные, хотя и непрактичные, инженерные решения. Это машина, вызывающая уважение и определенно не для слабонервных.