Volkswagen Golf IV (1997 – 2003 гг.) – настоящий народный автомобиль. Прочный, надежный и везде на дорогах. Мы все знаем его в самых популярных версиях – 1,9 TDI или бензиновый 1,4/1,6.н. Но мало кто знает о скрытом инженерном шедевре, заложенном в родословной этой скромной немецкой машины.
Пока миллионы водителей наслаждались ежедневными поездками на работу, инженеры Volkswagen использовали платформу Golf IV как секретный полигон для испытаний абсурдно мощных и сложных силовых агрегатов. Самая известная «горячая» версия из четверки – это, конечно же, R32. Со своим 3,2-литровым двигателем VR6 мощностью 241 л.с., двойной коробкой передач 4Motion и звучным выхлопом он стал легендой. Людям это нравится, потому что это вершина основной платформы.
Но за кулисами инженеры готовились к чему-то гораздо более безумному. Платформа, лежащая в основе популярного семейного дизеля, была использована при разработке двигателей, предназначенных для… Bugatti Veyron! Малоизвестный факт: именно архитектура Golf IV послужил основой для тестирования и доработки уникальной W-конфигурации двигателей Volkswagen Group.
За этот период VW работал над созданием:
Двигатель W8: этот восьмицилиндровый агрегат – по сути, два двигателя VR4, собранные в общем картере – была успешно реализована в лимузине VW Passat B5. Модель массового бренда внезапно обрела сердце, которое вы никогда не ожидали найти под ее капотом.
Двигатель W12: Вот тут самое интересное! VW разрабатывали свой W12 (два связанных двигателя VR6), использовать его в роскошных машинах, таких как Audi A8, VW Phaeton и Bentley Continental GT. И как вы думаете, где они испытывали эту силу?
Хотя он так и не пошел в массовое производство, VW строит рабочий прототип на базе Golf IV, чтобы протестировать исключительную трансмиссию. Этот Golf IV служил мулом для перевозки самого мощного двигателя в истории бренда, доказывая абсурдную мощь и инженерный потенциал своей платформы.
Эта малоизвестная деталь превращает каждый подержанный Golf IV в более чем дешевый транспорт. Он стал молчаливым свидетелем одной из самых смелых и успешных разработок двигателей в истории автомобилестроения, на которой впоследствии устанавливались некоторые из самых дорогих и быстрых автомобилей в мире, включая легендарный Bugatti Veyron.
Изначально гиперкар должен был получить двигатель W18. который по сути представляет собой трёхцилиндровый блок Golf VR6соединенные под углом 60 градусов. Однако эта конструкция развивается в двигатель W16 с четырьмя турбинами, в котором используются два двигателя V8, расположенные под углом 90 градусов друг к другу, с блоками цилиндров, разделенными на 15 градусов.
Итак, в следующий раз, когда вы увидите на улице обычный Golf IV, помните: его архитектура была достаточно хороша, выдержать основную тяжесть 12-цилиндровой мощности и заложил основу для W-двигателей, навсегда изменив представление о роскоши и высокопроизводительном вождении.