Почему индикатор сдвига скорости убивает двигатель

Современные транспортные средства с ручной скоростью имеют встроенный индикатор, который советует вам, когда переключать передачи, будь то переключение или вниз. На приборной панели появляется значок, который предупреждает вас, когда вам следует переключаться или вниз, Когда это выходит с правильной передачей на каждый момент. Те, кто пытался следовать этим рекомендациям, вероятно, чувствовали, что что -то не так.

Для чего следует использовать индикатор и для чего он на самом деле обслуживает?

В теории Помогает вам всегда иметь правильную передачу В зависимости от скорости и давления, которое вы осуществляете на педали ускорителя.

Чтобы достичь этого, ECU должен учитывать расход топлива, реакцию газа и длительный уход за двигателем. К сожалению, производители хотят только одну вещь — отправить вам сообщение, которое Вы должны потреблять меньше топлива и загрязнения как можно меньше.

Чтобы достичь этого, индикатор переключения передач вашего автомобиля — и индикатора всех остальных советует переключиться на нелепо низкую скорость двигателя. И это имеет последствия, большинство из которых вам негативнопоскольку вы, в конце концов, тот, кто купил машину, и вам нужно, чтобы она длилась много лет.

Почему изменение передач на низких скоростях является огромной ошибкой?

Производители стали настоящими факирами из -за правил. Чтобы пройти тесты на выбросы и потребление, программное обеспечение, управляющее этой небольшой значок панели инструментов, запрограммировано для одной цели — Чтобы снизить среднюю стоимость в цикле гомологации, И не заботиться о своем автомобильном двигателе.

Вот почему предупреждающая лампа говорит вам переключить передачи, Когда двигатель едва превышает 1500 об / минВ лабораторных условиях это отлично работает, но в реальной жизни это не неэффективно, но в конечном итоге повреждение двигателя будет гарантирован.

Вибрации, углерод и другие призраки, которые система не учитывает

Двигатель, работающий в его оптимальной скорости, обеспечивает мощность, которую требует водителя через педали ускорителя. На постоянной скорости это не проблема, Но когда автомобиль должен ускоряться при скалолазании или обгонах, производится микроэстибрации, которые в конечном итоге передаются в втулки, стойки и сам коленчатый вал.

Не только это, но сжигание не завершено, и это генерирует углеродкоторый накапливается в поршне, клапане EGR и частиц. Другие проблемы заключаются в том, что генератор заряжается меньше, а батарея ранее.

Ничего из этого не учитывается производителем, который уделяет много внимания тому факту, что Вы должны следовать руководству по техническому обслуживанию. Ничего, что затраты не будет за ваш счет, потому что любой опытный механик будет подтвержден — автомобили, которые буквально формируются на низких скоростях, оказываются недоношенными.

Ухо водителя является наиболее важным в этом случае

Инженеры прошлого знали, что осторожный водитель был лучшим датчиком. Если двигатель реагирует ленивый, вибрирует или звучит как жалоба, он идет на более низкую передачу, даже если зеленый значок говорит иначе. Как общая рекомендация, Двигатель вашего автомобиля всегда должен работать со следующими скоростями:

Бензин: В период с 2000 по 4000 об / мин, где воздушная и лесная смесь горит чистой.

Дизель: От 1700 до 2500 об / мин, где есть достаточный крутящий момент.

Что еще более важно, правильная передача — это что позволяет вам ускоряться без необходимости погружаться до конца. Это реальная экономия топлива.

Пример реальной жизни

Представьте себе кольцевую развязку, где вы входите в четвертую передачу. Вы выходите на улицу, нажимаете педали акселератора, но скорость ниже, а автомобиль реагирует вибрациями. Она хочет, чтобы вы перешли на третью скорость, но индикатор панели панели может не ответитьS пренебрежение этой просьбой сегодня выходит дешево из -за более низкого расхода топлива, но завтра он будет болезненно дорого из -за большего ущерба.

Лучшее, что вы можете сделать, это изучить диапазон оборотов, в котором нуждается ваш двигатель, в зависимости от того, является ли он бензином или дизельным током. И оттуда привыкайте слышать и почувствовать свой двигатель. При перемещении он должен быть ловким и энергичным, а не ленивым или задушенным. В конце концов, это происходит естественно, и вам не понадобится больше, чем интуиция для переключения передач.

Панель инструментов дает вам часть информации Но ваш опыт решает, пора ли подняться или вниз (Также в зависимости от потребностей дороги прямо сейчас). Таким образом, сбережения будут не только на заправочной станции, но и в службе.