Почему пробег не единственный фактор обслуживания автомобиля

Большинство водителей сосредотачиваются на пробеге в качестве основного индикатора износа двигателя и, конечно, определить, когда изменить моторное масло. Однако, не менее важно, а иногда и более значимым, является способом работы автомобиля. Тот же пробег — например, 10 000 км — может «стоить» двигателю совершенно другой нагрузки, в зависимости от того, как и куда проходили эти километры: на шоссе, в городе или в условиях коротких поездок с частыми запусками двигателя.

Вождение в пригородных районах и на шоссе: режим труда щадящегося
Автомобили, используемые в пригородных условиях или на шоссе, обычно работают в наиболее щадящем режиме. С длинными маршрутами двигатель быстро нагревается до рабочей температуры, а моторное масло достигает своего оптимального режима. В этом состоянии смазка образует стабильную масляную пленку, которая эффективно защищает двигатель от износа, рассеивает тепло и уменьшает трение.

Кроме того, при езде на равномерное движение без резких ускорений и остановок нефть не подвергается резким колебаниям температуры и не насыщено продуктами сгорания в таких объемах, как в городских средах. Все это способствует более медленному старению нефти и меньшему накоплению отложений.

Город, заторы и короткие поездки: главный враг моторного масла
Ситуация совершенно отличается в больших городах с интенсивным движением, частыми остановками и короткими поездками 5-10 км. Проблема в том, что в таком режиме двигатель не имеет времени нагреваться до оптимальной температуры. Это означает, что масло остается менее жидким, не образуя полноценную защитную пленку в отдаленных и чувствительных областях трения.

В холодном состоянии смазка работает хуже: увеличивается трение, ускоряется окисление, формируется отложения и получено деградацию масла. Частое «холодное» начинает также увеличивать риск голода нефти и перегрев местного.

Сравнение со строительным оборудованием: моторные часы двигателя вместо пробега
В профессиональной среде, особенно в строительном оборудовании, долгое время понималось, что вы должны сосредоточиться не на километрах, а в часы двигателя (автомобильные часы). Например, экскаватор может проходить только 2 км в день, но он работает в течение 8 часов при нагрузке — и это вся нагрузка двигателя и масла.

В городе есть подобная ситуация с машиной. Давайте посмотрим на один пример:
Автомобиль № 1 (работал в городе без заторов): более 10 000 км, средняя скорость -60 км/ч -> 167 часов.

Автомобиль № 2 (который тратит большую часть своего простоя в затоне): для тех же 10 000 км средняя скорость составляет 22 км/ч-> 454 часа работы двигателя.

То есть при одном и том же пробеге, Двигатель второго автомобиля работал в 2,7 раза дольше, Что означает гораздо больший износ и старение масла.

Городский стиль с частым ускорением и остановкой: загрузка нефтяного клина
Другим важным аспектом является природа движения. В городе водитель постоянно ускоряется, останавливается и останавливается на светофоре. При таких условиях давление в системе изменяется, Нефтяная пленка разрывается на части, и получается прямой контакт металлических деталей.

Разрушение масляного клина приводит к микроповекам на поверхностях — и это начало износа. В городском цикле много таких моментов со многими «стартовыми стопами», и не каждая масло может противостоять такой нагрузке.

Как водители, важно понимать, что пробег не единственный фактор обслуживания автомобиля. Режим вождения и количество автомобильных часов являются ключом к здоровью двигателей И эффективность масла.