Почему спортивные автомобили заменяют углеродные волокна

Используя стабильную натуральную клетчатку в моторных видах спорта в течение нескольких лет, в начале этого лета BMW объявила, что будет полагаться на материал на основе льна в своих будущих серийных моделях. Он был разработан швейцарской компанией BCOMP, KТестирование ATTO оказалось подходящим для ряда применений на экстерьерах и интерьере На машине.

В течение нескольких лет исследований и разработок они обнаружили, что композиты из возобновляемых материалов не только способны создавать привлекательные поверхностные покрытияно также можно использовать для структурных компонентов. Примером является панель крыши в автомобилях следующего генерации, где возобновляемые волоконные композиты могут снизить эквивалент CO2 на 40% во время производства, что дает преимущества в конце жизненного цикла.

Блок BMW — I Ventures Risk Capital имеет долю в BCCP, которая была основана в 2011 году для производства высокопроизводительных катания на лыжах с помощью льняных волокон. BCOMP стал официальным партнером BMW Motorsport в 2022 годуS и его материалы Amplitex изготовлены из европейских льняных волокон.

Ткани могут варьироваться для различных применений и визуальных эффектов и доступны либо в виде ткани, либо пропитываны термопластичной смолой. Структурные панели могут быть усилены «Powerribbs» — Решаемая решетка, также сделанная из льняных волокон и приклеена к коврику.

BMW впервые использует армирующие детали, изготовленные из натурального волокнистого материала в своих автомобилях Формулы, составляют 2019 год, за которым следует M4 DTM, а также M4 GT4, которые заменяют пластик с углеродом (CRFP)S M4 GT4 оснащен деталями из новых материалов для «24 часа Nurburgring».

BCOMP отмечает, что, в зависимости от применения, отпечаток CO2 от извлечения сырья до отъезда на фабрику может быть на 85% ниже, чем обычные композиты. Некоторые компоненты могут быть на 50% легче и уменьшить использование пластика на 70% — Термопластичные PowerRibbs могут соответствовать этим критериям потери веса и пластика для внутренних панелей.

Компания также работает с рядом других производителей автомобилей. Cupra использует такие материалы на сиденьях, Kia — внутренняя часть EV3 и EV4, Polestar — в Polestar 3, Volvo — в концепции пополнения и Porsche — в 718 Cayman GT4 Clubsport для крыльев и дверей.