Почему у автомобилей Lexus такие большие радиаторные решетки?

Многие производители автомобилей воплощают философию своего бренда в эстетике своих моделей на протяжении десятилетий. GMW Dual Radiator Grille и семь сегментов Jeep — всего несколько примеров. Тем не менее, у Lexus давно не было такого отличительного дизайна. В 1990 -х и начале нового века бренд придерживался сдержанного дизайна, и многие из знаковых моделей Lexus были одними из самых лучших в их классе.

После этого, где -то в начале и середине первого десятилетия 21 -го века что -то изменилось: Lexus Grilles внезапно стало непропорционально большим. В 2011 году бренд представил концепцию LF-gh, которая включала решетку в стиле Дарта Вейдера после тенденции агрессивного внешнего вида. Эта тенденция часто подвергается критике в автомобильном сообществе, и Lexus не является исключением. Компания признала, что дизайн в виде песочных часов не очень хорош. Однако, кроме эстетики, какой смысл такой большой и безвкусной сетки?

Основная цель решетки — позволить прохладному внешнему воздуху взаимодействовать с элементами в моторном отсеке, такими как радиатор. И Lexus не исключение. Широкая решетка обеспечивает некоторую свободу действий при разработке моторного отсека. Однако в дополнение к этому функциональному аспекту, Он предназначен для имитации ручного ткацкого станка, отдавая дань уважения ранней истории Toyota в качестве текстильной компании.

Lexus разработал дизайн решетки решетки в шпинделе, чтобы подчеркнуть признание бренда. LF-gh (Lexus Future Grand-Touring Hybrid) дебютировал на Международном автосалоне 2011 года в Нью-Йорке, используя эту технику. Он был разработан в Lexus Design Studio в Японии под руководством генерального директора Кенго Мацумото, который отвечает за дизайн LFA. Цель проекта — объединить эстетику и функциональность с радикальным новым направлением дизайна. Решетка предназначена для того, чтобы придать ему смелый вид, объединяя многие функциональные элементы в один.

С 2012 года на рынке были запущены четвертая генерация и CT 200H GS, эта сетка послужила шаблоном для большинства моделей Lexus и с тех пор стала мгновенной узнаваемой подписью бренда. Дизайн остается в значительной степени неизменной в течение следующего десятилетия, причем единственное значительное изменение в стиле между моделями является ориентация планок. У некоторых моделей были вертикальные, другие горизонтальные планки, Подобно лезвиям, таким как LX, и такие виды спорта, как RC F и LC, получили пчелиную сетку.

Будущие спортивные автомобили на Lexus не будут использовать характерную решетку. Он будет заменен классическим трапециевидным, который образует дно песочных часов, В то время как верхняя часть (с фарами и верхним краем) сужается вниз, чтобы сформировать крышку песочных часов. Первые автомобили, которые используют это новое направление конструкции, — это RZ и RZ 450E, последние представляют собой полностью электрический кроссовер с выраженной трапециевидной нижней сеткой (и столько других электромобилей закрыты) и отверстия боковой вентиляции.

В случае с Lexus дизайн решетки решетки маркировки в правильном направлении, так как критики называли устаревшим уродством дизайна, особенно в более крупных моделях, таких как кроссоверы и внедорожники, Самым поразительным является текущее поколение Lexus LX. Отзывы клиентов заставили дизайнеры Lexus вернуться на чертежную доску и создать новый «веретеновый» образ, который мы увидим в будущих новых моделях.